中国乘用车前十月突破千万大关 没有输家

　　去年，中国业界还在为中国汽车产销突破千万而欢呼，在仅过十个月以后，中国乘用车也宣告突破千万大关，继续向世人诠释何为“中国速度”。在刚刚过去的10月，中国车市高开高走，根据乘联会最新统计显示，10月乘用车销量115.93万辆环比下降0.9%，同比增25.3%。

　　1~10月，国产汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，分别同比增长34.49%和34.76%。销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售295.39万辆、221.20万辆、207.26万辆、192.20万辆、122.07万辆、58.92万辆、53.94万辆、42.68万辆、42.41万辆和38.61万辆。

　　只有赢家，没有输家

　　从各大厂家的数据来看，表现都堪称不错，只有赢家，没有输家。其中上海通用以超过10万辆成绩再次夺魁，通用则成为首个在华销售超过200万辆的车企。上海大众销量也超过9万辆，一汽大众则接近8万辆；现代起亚则拿下8.8万辆的成绩，同比增幅24%，中国已成为其海外最大单一市场。

　　轿车方面，排名前三位的朗逸、凯越、夏利均为“两万辆”俱乐部，而本月十强榜单的门槛为1.68万辆。与上月相比较，朗逸、夏利、F3和科鲁兹呈不同程度增长，其它品牌有所下降。SUV延续其旺销势头，10月份销量前三名的SUV分别为：哈弗、本田CRV、途观，分别销售1.25万辆、1.23万辆、0.95万辆。

　　本土车企强势反弹

　　10月份，表现最为抢眼的是以奇瑞、比亚迪、吉利为代表的本土车企，奇瑞销量近6万辆，内部人士表示：“完成年度目标已不是问题！”吉利则在帝豪、全球鹰两大子品牌热销的推动下，创出4万辆的好成绩，比亚迪在10月份拿下增幅近两成的好业绩。但其中，反弹最为强烈确是夏利，销量接近2.5万辆，同比增幅超过50%。

　　数据还显示，截至2010年9月底，中国民用汽车保有量只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，约相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一，如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.56亿辆。中国汽车市场潜力仍很巨大。

　　10月单车型前十

　　（单位：万辆）

　　朗逸 2.32

　　凯越 2.15

　　夏利 2.06

　　捷达 1.93

　　桑塔纳 1.88

　　悦动 1.88

　　F3 1.87

　　旗云 1.84

　　科鲁兹 1.78

　　新宝来 1.68

　　10月车企前十

　　（单位：万辆）

　　上海通用 10.08

　　上海大众 9.21

　　一汽大众 7.94

　　北京现代 5.93

　　奇瑞 5.92

　　东风日产 5.22

　　比亚迪 4.05

　　一汽丰田 3.98

　　吉利汽车 3.89

　　长安福特马自达 3.59