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低速电动车才适合 4.98万元QQ电动车会火

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2010年11月11日08:15
来源:华商网-华商报 作者:引自华西报道

  “低速电动车就好比摩托车与电动汽车之间的一个过渡车型,它的成本低,售价也低,奇瑞QQ低速电动车售价仅为4.98万元,这个价格相对来说容易让消费者接受。同时,城市里面一般都会限速40-60公里/小时,所以低速电动车非常适合在县域经济较发达的中小城市推广。”郭勇认为,“如果从低速电动车推广开始,5年内,国内的电动车行业就可形成燎原之势。”

  ■全球第一大市场的诱惑

  从2009年开始,中国一跃成为全球第一大汽车消费市场。中国成为全球车企重点“关照”的目标,这不仅体现在传统汽车市场,也体现在新能源汽车市场。

  从2010世界电动车大会的参展情况来看,来自世界各地的跨国汽车巨头、国内的“四大”、“四小”以及一些自主品牌企业纷纷携各自最新的新能源产品亮相。无论如何,一个强烈的信号已经发出:“中国,未来就是最大的新能源汽车消费市场。”

  一位厂家人士告诉记者,中国人口多,为汽车消费提供了广阔的市场空间,新能源车也是如此。中国车市有个不成文的规律,车市增速一般是GDP的两倍。换句话说,今天的传统能源市场有多大,未来的新能源市场就有多大。

  ■车企新能源公司集中亮相

  为了发展新能源汽车产品,国内主流车企早就开始准备,并纷纷单独设立各个品牌的新能源公司,此次电动车大会成为众车企新能源公司首次集中亮相的舞台。上汽、一汽、东风、长安等“四大”,北汽、广汽、奇瑞、重汽等“四小”都是国内汽车业的领军企业,也是新能源产品研发实力最雄厚的企业。从2001年开始,以东风为代表的企业就成立了东风电动车辆股份有限公司,负责纯电动、混合动力、燃料电池等各种新能源汽车的研发和运营。此后的10年间,国内的“四大”、“四小”基本都成立了各自的新能源汽车公司,负责新能源汽车的研发、生产和营销

  众多参展企业的工作人员表示,从明年开始,各大企业纷纷将新能源汽车产品推向市场。只不过前期可能将目标锁定在团体性用户身上,并且有一部分是免费试用的。目前,以奇瑞众泰等为代表的汽车企业开始尝试针对电动车产品的特殊推广模式,比如时下最流行的以租代售。而比亚迪作为新能源的先行者,也早已开始了F3DM、e6等在出租车市场的试运行。同时,以北汽、一汽长安等为代表的更多车企都表示,将在明年针对行业性用户、公共交通等团体性消费者进行先期市场推广,他们称之为“示范性推广”,并且一部分是免费使用的,“但是必须向我们提供反馈意见,这就如同商场推出新品供消费者免费体验但要提出评价和意见一样。”当然,也有部分车企锁定了公交车等项目,如东风、一汽、北汽、上汽都推出了电动大巴车等。

  ■2015年将成电动车的分水岭

  前期针对公共交通和行业团体消费者的推广,只是基础和铺垫,未来的电动车一定会像传统能源汽车那样,进入私人消费领域。“乐观派”认为,2013年前后,电动车就可以大规模上市,而更多厂家人士则认为,2015年将成为电动车发展的重要分水岭,届时,很多经前期反复试验后的成熟电动车将大规模上市,为2015年贴上“电动车元年”的标签。“我们预计2013年就可以量产,2015年可以大规模推广。”在2010世界电动车大会上,北汽新能源汽车公司相关负责人表示,“如今的电动车续航里程已经达到200公里,到了2013年,基本可以达到400公里,应该说,续航里程已经不是问题。”奇瑞新能源汽车销售副总郭勇也表示,目前的主要问题仍然是人们能否接受电动车的消费理念。“就像当年的两厢车从不受消费者认可,到有超越三厢车之势一样,需要一个过程。”同时,众多业内人士也认为,考虑到目前的技术水平有限且研发成本较高,低速电动车或许可以成为进入电动车时代的一个桥梁。

  “低速电动车就好比摩托车与电动汽车之间的一个过渡车型,它的成本低,售价也低,奇瑞QQ低速电动车售价仅为4.98万元,这个价格相对来说容易让消费者接受。同时,城市里面一般都会限速40-60公里/小时,所以低速电动车非常适合在县域经济较发达的中小城市推广。”郭勇认为,“如果从低速电动车推广开始,5年内,国内的电动车行业就可形成燎原之势。”

  

(责任编辑:刘杰 )

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