汽车族2011年度车评选--郑州日产NV200

　　当越野车遇到轿车时， 人们发明了SUV；当轿车遇到厢式车，我们又看到了MPV……从这以后各式各样的Crossover层出不穷，人们似乎越来越喜欢这些杂交出来的车型，汽车市场也由此越来越细化。于是，为了能够在第一时间满足消费者这种越来越独特的需求，厂商们也不得不转变策略，日产最新的平台战略在很大程度上正是为了应对这一形势而产生的。

　　日产的B级平台对于中国消费者来说并不陌生，骐达、颐达、骊威和轩逸这几款东风日产的畅销车型都出自于B级平台，今天作为该平台的最新成员，NV200也正式落户郑州日产。对于NV200，郑州日产有着清晰的定位，这是一款基于轿车平台的厢式车，在兼具轿车平台带来的高品质感和性能的同时，厢式功能又会为商乘兼用带来更多舒适性、安全性和经济性。无论是在功能还是形式上，NV200与我们传统意义上的微客和MPV都有着本质上的区别，正因为如此，在日产的体系中，NV200属于一个全新的车型体系——CDV(Car Derived Van，基于轿车平台的厢式车)。

　　N V200与微客本质上的区别就在于,前者基于轿车平台采用了承载式车身，无论在驾乘舒适性还是在外观设计方面都有着独特的先天优势。

　　NV200的车型设计是由日产在日本本土的设计中心以及英国伦敦的欧洲设计中心共同完成的，他既有欧洲车型的现代感，同时也不失日系厢式车的简约风格。带有明显日产家族特征的T型进气格栅被压缩在前部的流线造型中，与两侧大灯的相连也十分自然。然而占据车头大部分面积的则是宽大而饱满的前保险杠，带给人一种沉稳厚重的感觉。相比起车头时尚的设计来，NV200的车尾造型则更加趋向于实用性，为了方便物品的装载，巨大的尾门几乎占据了整个车尾。

　　如果你觉得外观上的区别还不足以把NV200和微客区分开来，那么当你进入NV200的车内，你会立刻发现这绝对是一辆轿车的内饰，如果你是一位TIIDA或者骊威的车主，NV200的所有细节都是你所熟悉的：三辐运动型方向盘、T型一体式中控台、空调出风口的设计、各种调节按键的布局以及车内门把手的形状……当然，不只是造型设计，NV200内饰的做工同样十分精致。

　　NV200仪表的设计十分独特，正中巨大的速度表几乎占据了仪表板2/3的面积，一目了然。仔细观察你会发现NV200没有独立的转速表，包括发动机转速、瞬时油耗、平均油耗、保养周期、续航里程在内的很多信息都被集成在速度表的右侧空间，除此之外，仪表内置的换挡提示灯也可以帮助驾驶者找到合适的换挡时机。相对应的速度表左侧的空间则留给了各种警示灯，也就是说当车辆正常行驶时，仪表盘的右侧会非常忙碌而左侧则是漆黑一片，这多少有些不符合我们传统意义上的平衡感。

　　为了在外观内饰上进一步增加竞争力，郑州日产还为NV200提供了一系列的选装件。其中包括了原厂车身包围、原厂尾翼等空气套件以及可视倒车系统和智能无钥匙进入系统。不过这些在12.28万元的尊贵型上也都是选装配件。

　　与其他大多数B 级平台的兄弟一样，NV200同样采用了经典的1.6升全铝HR16双顶置凸轮轴发动机，只不过出于使用条件不同的考虑，NV200的输出参数进行了细微调校，最大功率和扭矩分别为113马力和150牛米。所有的NV200都配备的是5挡手动变速器，成熟的平台战略，让变速器与发动机的匹配十分顺畅，而海外车型配备的无级变速器可能要到后期才会推出。

　　由于标配了E P S，日常驾驶过程中，NV200的转向十分轻盈，继承了同平台其他车型的驾驶风格。出于功能性的考虑，NV200将同平台车型的后独立悬架系统改为了后钢板弹簧非独立悬架系统，这虽然将在一定程度上降低他的操控性能，但作为一款拥有一定载货任务的车型来说，这也是必要的，而且我想也不会有太多人想要拿NV200来飚车吧。

　　承载式车身、更好的驾车舒适性和操控性是NV200相比起微客来最大的优势，然而此时你也许会问，这些优势任何一辆MPV都可以做到，我为什么要选NV200呢？原因很简单，NV200拥有更好的空间优势，而这也正是CDV与MPV之间最主要的区别。

　　NV200拥有2725毫米的轴距和1847毫米的车身高度，这足以保证3排乘员都拥有足够的舒适空间。此外，可4:6分靠背折叠的第二排座椅和可侧向折叠的第三排座椅也让N V200能够适合多种物品不同的装载方式，最大载物空间达到了31 0 0升。从操作上来说，日产在座椅上设计了很实用的保护装置，避免在收纳座椅的过程中误伤人员。

　　随处可见的车内储物空间是NV200的另一大特点，中控台和两个前车门以及中央通道都设计了使用的储物格，饮料、公文包、文档、手机、地图、资料袋、手提袋等甚至是口香糖都能各就各位，让人再不必因为随身物品的过多过杂而感到烦恼。前排座椅后方还配备了两个折叠桌子，同时杯架、挂钩也是一应俱全，方便乘客放置不同物品。

　　除了丰富的储物格和灵活的空间变化外，N V200还考虑到了人员及货物进出车内的便利性。比微客低6%-10%的侧面离地高度有效地方便乘客上下，而车尾的离地高度也只有510毫米，再加上巨大的尾门，再大的货物进出也不是问题。

　　对于NV200所处的市场定位，郑州日产有着自己清晰的认识。从意愿上来看，调查数据显示中国有意向购买CDV车型的用户，占已购或意向购买微客及MPV比例的30%，换算成台数，约为年需求量50万台。但就目前的市场而言，价格更加低廉的微客对于中低收入阶层有着更大的吸引力，而NV200则主要是微客用户升级换代的选择。对于中国市场来说，CDV绝对是一块尚待开发的处女地，而郑州日产NV200则是这块土地上到来的第一位拓荒者。