多点想象力 生活更有趣 日产GT-R国内改

　　R35 GT-R所配置的Bilstein避震器，藉由电子式阻尼控制，具有超跑车应具备的良好支撑性，

　　采用较硬朗的设定，过弯的支撑性相当好，已经属于竞技级的性能，甚至下赛道参赛都不成问题，但在一般到路上行驶，就会感觉到过硬、弹跳，感觉不甚舒服，并且国内路况的反差很大，一般道路有时候因为修路或坑洞频繁，避震的要求较为软调，过硬的避震不仅弹跳、操控性变差，也令人难过。

　　由于R35采用电子式阻尼控制，所以只更换了MINE’S短弹簧，继续沿用原车的Bilstein避震器，而为了稳定猛暴的直线加速以及过弯的指向性，改装上CUSCO防倾杆，而其实面对480匹未改装的R35时，原厂BREMBO大六活塞搭配直径380mm 的巨大碟盘已经不太够用，刹车片因为过度使用产生的高热而碳化剥离，所以依然以原厂的BREMBO大六活塞搭配MINE’S直径400mm的全浮动碟盘，搭配耐温度更高以及摩擦系数更高的刹车片，解决了刹车的问题。

COUCO的防倾赶有口皆碑

原厂的刹车片已经高温产生碳化,剥离

原厂的Bilstein避震器电子控制已具备竞技水平