三大理由 2011年国内市场豪车将唱主角

　　经济环境\消费需求\厂商助推

　　“我们现在最烦恼的是没有车卖，现在都在向厂家争取资源。”当被问及明年豪车市场的走向时，成都新元素、三和、华星三家奥迪经销商的负责人发出了这样的感叹。在这幸福的烦恼背后，还隐含着这样一句潜台词：明年四川的豪车消费者还会看涨。

　　与奥迪车商有同样感受的不仅有奔驰、宝马这样的一线豪车品牌的车商，还有法拉利、宾利、捷豹、保时捷这样的超豪华品牌车商。在他们眼中，2011年的中国车市，豪华车是绝对的主角。而这样的判断主要是基于这些豪华车商对中国经济环境的研判、豪车市场的消费需求以及厂商助推三大因素得出的。

　　原因一

　　经济持续增长

　　近日，国务院发展研究中心经济形势分析课题组完成的一份报告认为，2010年中国经济运行已成功摆脱国际金融危机的负面冲击，开始进入常规增长轨道，物价涨幅趋稳，预计全年经济增长10%左右。预计2011年全年经济增长可保持在9%左右。

　　正是基于上述报告对明年经济形势的研判，以及中国经济在全球金融危机中的上佳表现，很多汽车巨头特别是豪华车品牌车商看到了中国市场的巨大“钱”景。“众所周知，中国是全球增长速度最快的市场，也是最让人感兴趣的市场。我们会将更多产品引进中国。”日前，塔塔CEOCarl-PeterForster在接受媒体采访时如是说。随后，捷豹路虎CEO拉尔夫·斯比斯（RalfSpeth）宣布，捷豹路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人，年产量为50000辆汽车的新工厂。该项目计划投资1亿英镑（1.621亿美元），预计前三年内将输出15万辆汽车。

　　对于明年豪华车市场的发展，奥迪、奔驰、宝马也一致呈现出乐观的态度。奥迪、宝马等豪华品牌不仅加快了中国新工厂的建设，更把几乎全部产品线都带到了中国。全新宝马7系，为中国市场量身打造的全新5系Li，奥迪加长版A4L，全新奥迪SUVQ5，国产奔驰加长版新E级，这些专为中国研发的车型更是全球独一无二。在价格方面，原来很难想象可以用30万元购买一辆豪华车，现在已经成为现实。奔驰C级、宝马3系、1系正是瞄准了这些入门级消费者。而为了抢得更多的豪车份额，奥迪、奔驰、宝马不仅将引进或者国产新的豪华车型，同时还将加大网络拓展步伐。“明年，将是豪华车集体爆发的一年。”一业内人士如是说。

　　原因二

　　消费需求强劲

　　奥迪用22年的时间实现了在华的百万辆销量，在今年奥迪的销量将会超过20万辆。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军响亮地宣告：用三年时间，实现下一个百万辆销量。张晓军称，奥迪之所以提出这个目标，是经过了详细周密考虑的。首先是基于对中国市场前景高速发展的良好预期。虽然中国市场已经成为了第一大市场，但是高档车

　　市场所占的份额依然与全球成熟的汽车市场有差距，张晓军预计随着中国汽车市场的不断发展，中国经济的持续走高，在未来十年，中国的高档车市场将会占到中国车市销量的10%-15%左右，所以下一个百万辆的销量，并不是不能。

　　前不久，美国投行公布的最新全球财富报告显示，全球拥有100万美元资产以上的富翁人数去年回升至1000万，其中美国仍是百万富翁最多的国家，而中国则排名第四，成为2009年全球百万富翁数量增长最快的国家。和这样的数据“匹配”，中国也是全球豪华车的“黄金市场”。

　　从近几年销量数据来看，中国超豪华车（售价高于200万元的车）市场增长迅速，2007年增长一倍以上；2008年达到高点，超过1000辆；2009

　　年经济危机，销量有所下降，为967辆。尽管超豪华车销售量在2009年略降10%，但从各月销量看，2009年其总体仍保持上升态势，增速处在世界前列。

　　此外，中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥给出的数据显示，进口豪华车一直增长迅速。仅今年上半年，进口车增长就高达182%，远高于乘用车市场不足40%的平均增长幅度。而进口车一半以上都是豪华车。

　　从四川豪车市场来看，其消费力也大得惊人，仅从成都三家奥迪经销商的情况来看，今年三家的销量都能达到3000辆以上，如果加上已接订单，今年成都三家奥迪车商卖出去的豪车就在一万辆左右。“以四川豪车市场的消费潜力，成都再增加两三家奥迪店没有任何问题。”一厂家负责人如是说。同时，他认为，随着四川道路交通基础设施的大力度建设，其带来的经济效应将无可估量，而四川的豪车车商们势必也将因此而获益。

　　原因三

　　厂商助推

　　今年6月，宝马宣布20万辆产能新工厂将正式开建，该工厂计划于2012年建成，加上现有的华晨宝马一工厂，华晨宝马总产能也将达到30万辆。奔驰今年以来结束了其在中国市场的犹豫不定，开始全力推进国产化。奔驰及其合作伙伴近日决定，未来4年将在华投资约30亿欧元（约合270亿元），用以增加产能、扩大经销商网络及新产品投放，并使其到2014年在华总销量达30万辆。

　　奥迪自去年9月新的总装车间正式投产之后，其在中国的产能就已经达到了20万辆，根据规划，奥迪长春工厂到2011年的产能将会提升至30万辆。其中，20万辆来自在中国的合资企业。现在，奥迪又提出新目标，要在未来五年更进一步地推动本土化，开发包括混合动力在内的最新技术并引进具备最新整车高效技术的全系列车型，覆盖每一个高档汽车细分市场。

　　在豪华车厂家系列动作中，尤以高速扩张的经销商队伍最为引人注目。明年，成都将新增两家奥迪车商，传闻奔驰也将于明年一次性增加四家经销商，而宝马已经于日前在乐山新增了长征宝马。豪车经销商队伍的不断壮大，助推了豪车市场。

　　豪华车走势一网络——向二三级下沉

　　目前，虽然一线市场趋于饱和，但二三线及以下级别市场潜力巨大。中国更广阔的疆域还是二三级及以下级别城市。有统计数据显示，2009年国内一线城市千人汽车保有量达到110辆，但二线城市仅为48辆，三线城市为37辆，四线城市为25辆，五六线城市约为10辆。从豪车市场来看，以四川为例，奥迪、宝马已经选择了网络向二三级城市下沉。相信，在不久的将来，还会有更多的豪车品牌选择向下发展，去拓展新的豪车潜力。

　　豪华车走势二车型——向小型化发展

　　今年以来，豪车消费风向开始转向，越小越好的豪华A级车逐渐流行起来：最近全新宝马1系双门轿跑车、敞篷轿跑、新MINI全系以及奔驰新A级均在本月扎堆上市。加上之前上市的宝马120i、X1、奥迪A3、沃尔沃C30、欧宝雅特等，豪华A级车市场可谓热闹空前。来自奥迪内部的一个统计数据显示，在没有奥迪A3限量版进入这块细分市场之前，豪华A级车的年销量有8700辆，伴随同级新车的不断加入，预计今年A级豪车的总盘子能够达到2万-3万辆的规模。由此可见，未来A级豪车将是豪车市场不可撼动的主力。

　　豪华车走势三技术——向新能源发展

　　能源危机、环保危机对全球汽车业来说，都是两道不可回避的坎，豪华车自然也不例外。不仅如此，豪华车作为汽车工业金字塔尖的皇冠，其责任感、使命感和导向性更是不言而喻。截至目前，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、保时捷等豪车品牌均走在了环保的前列，纷纷推出了众多环保车型，如宝马的电动车、混合动力车、氢动力车；奔驰的燃料电池车、混合动力车、电动车；而雷克萨斯、卡迪拉克等品牌的混合动力车型，更是率先量产上市，博得了豪车车主们的一致推崇。可以毫不夸张地说，谁没有新能源车，谁就将成为过去式。