体验CRC冠军的魅力 试驾铃木雨燕运动版

2010/11/23 NO.172

十一月中旬的金港赛道散发着初冬的寒意，远处的赛道笼罩在了轻轻的薄雾当中。发动机高速的咆哮声将一辆黄色利剑推入赛道。轮胎与赛道高速的摩擦着，前轮在一阵阵急速的打滑中努力啃食着地面，伴随着一阵阵焦糊味，一缕缕轻烟从车底升起，甩尾，漂移，一气呵成，它就是刚刚获得了CRC年度厂商杯，CRC年度俱乐部冠军的雨燕战车。

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　　十一月中旬的金港赛道散发着初冬的寒意，远处的赛道笼罩在了轻轻的薄雾当中。发动机高速的咆哮声将一辆黄色利剑推入赛道。轮胎与赛道高速的摩擦着，前轮在一阵阵急速的打滑中努力啃食着地面，伴随着一阵阵焦糊味，一缕缕轻烟从车底升起，甩尾，漂移，一气呵成，仿佛是一位熟练地舞者在冰上翩翩起舞，它就是刚刚获得了CRC年度厂商杯，CRC年度俱乐部冠军的雨燕战车，而表演者正是冠军车手何勇。

CRC中国汽车拉力锦标赛，铃木雨燕参赛战车

　　CRC的全称是中国汽车拉力锦标赛，是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事。所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装， 并按照改装级别分为：

　　N组：批量生产的有限制改装的赛车。

　　依照排量分为：

　　N1 1400cc以下（含）

　　N2 1400cc-1600cc（含）

　　N3 1600cc-2000cc（含）

　　N4 2000cc以上

　　S组：在中华人民共和国境内排量生产的有限制改装的赛车。

　　依照排量分为：

　　S1 1400cc以下（含）

　　S2 1400cc-1600cc（含）

　　S3 1600cc-2000cc（含）

　　S4 2000cc以上

　　雨燕获得的是S1组别的冠军，今年，长安铃木永驰车队的卫冕之路从3月开始启程，途中经历了黑龙江漠河极寒极险的冰雪赛道、南京江宁的大碎石赛道、山东薛城的全新赛道以及浙江龙游的魔鬼赛道，几乎包揽了每个分站厂商杯、车手杯及俱乐部冠军，提前一站就夺得了年度厂商杯、年度俱乐部杯冠军，显示出不俗的实力。

CRC赛车只是在量产车基础上做出有限改装，以轻量化和车身改装为主

　　2010年11月19日，主题为“畅享雨燕激情体验冠军风范”2010雨燕赛道体验会在北京金港国际赛车场盛大举行，为雨燕提前夺冠庆功并邀请嘉宾现场体验其冠军品质。中国汽车运动联合会相关领导、长安铃木高层、永驰车队车手一起出席了本次活动。

　　庆功会上，冠军赛车手何勇表示，自身良好的心理素质和过硬的驾驶技术只是成功的一个因素，主要还是凭借雨燕的卓越性能，才能在天气条件恶劣、道路复杂多变的拉力赛场上连战连捷，三度取得CRC年度总冠军。即使是在漠河充满雪墙、暗沟、冰凌等险象环生的赛道，雨燕也能展现出卓越的性能，不仅帮助车手顺利完成比赛，更是夺冠功不可没的重要利器。

　　当记者问到为何如此热衷于汽车运动时，长安铃木市场总监汤青说，“通过赛场上极限挑战的方式向广大消费者展示产品的优异性能，这首先是出于对自身产品的自信，雨燕在赛场上赢得的一座座奖杯无疑是对产品品质和品牌优势的最有力证明。其次，汽车运动比拼的不仅仅是产品的品质，更是比拼完善的后勤服务和维修保障。通过赛车运动中安全保障的经验，长安铃木有效地提高服务效率和服务质量，售后保障实力获得用户高度肯定。”

雨燕CRC赛车最大化的保持了量产车型的原貌，最能检验量产车型的品质

　　长安铃木汽车参加国内拉力赛事均以量产车型参赛，在外观方面加装提环(引擎盖上)、加天线、开通气孔、加大排气孔和加装挡泥板，在内部方面只是根据竞技比赛要求加装了部分防滚架等安全装备，出于轻量化考虑拆除了一切不必要的设备，改进了制动系统，加装了桶形赛车座椅，其余发动机、变速箱、车架等主要部件均进行了很小的改动，最大化的保持了量产车型的原貌，最能检验量产车型的品质。