另类“恶兽” 宝马535i GT改装电脑全过程

宝马5系GT配备了两套强劲的动力系统，它们分别是306匹的3.0升涡轮L6发动机和407匹的4.4升涡轮V8发动机。尽管4.4T要多出百匹马力，但高昂的售价并没有太多的说服力。而选用3.0T版本再稍微进行优化，同样能达到“低投入，大收获”的效果。

本文的主角535GT采用的3.0涡轮直6发动机，最大马力能够爆发出225Kw(306Ps)/5800Rpm，最大扭矩也达到了400N•m/1200-5000Rpm，在经过德国techtec程序的“洗脑”下，提升了54匹马力而扭力更提升到了490 N•m，可谓大突破！

由于全新的Bosch MEVD17发动机控制系统代替了西门子的MSX 8X系统，令许多ECU改装专家束手无策。好在，在德国techtec程序公司的努力下，率先研发出相应的升级方案为5系GT服务，而这犹如晴天响雷般的消息让人欣喜若狂。

bosch出品的芯片

插头

拆下螺丝，打开后盖，露出内部电路板，连接好所有数据线，程序就这样被提取出来了。

读解ECU程序并没有想象中那么简单，看看图上的搭线就知道了。由于目前国内还没有技师可以完全编写ECU程序，因此需要得到国外工程师的帮忙。从寄出程序到收回修改好的数据，整个过程需要一个小时的时间。将收到的改装数据写回ECU内，这样并没有意味着结束，为了保险起见，会再一次将数据读出，让工程师最终确认无误后，才开始密封装回车内。

程序通过MSN发到工程师手上，编程结束后发回来。等待是漫长的，尤其此车。整整一个小时。

涂抹密封胶，这个胶很霸道的，密封性极强。

锁紧螺丝，用了一卷卫生纸来擦拭多余的胶。

德国techtec提供的升级数据。由于国内油品质量问题，数据被设定在54马力。