十公里感受智行系统 试驾2011款新天籁

　　引入“CARWINGS智行+”智能导航系统是2011款天籁相比老款车型在配置上最为明显的提升；也是这次试驾的重点。在凯美瑞引入“G-BOOK”系统、君越与君威装备安吉星OnStar“全时在线助理”系统之后，日产也在天籁身上应用智能系统。

　　NAVI导航版和XV公爵版车型，配备“CARWINGS智能+”行车系统。这套车载多媒体系统将由“CARWINGS智行+”、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器、蓝牙免提系统（带方向盘快捷键）、倒车影像系统、以及7英寸触控屏等功能组成。

　　该系统不但与“G-BOOK”和“OnStar”一样提供语音识别、导航及资讯信息等功能还提供了安防系统。包括了车况实时监测、遇险自动求助、车辆入侵报警、车辆拖吊报警等功能。这些安防功能与“OnStar”系统十分相似，但有所不同的是新天籁的车况实时监测仅仅局限于车辆故障灯亮起后，针对该项目的检测；并没有诸如胎压监测等日常监测功能。

　　在车辆入侵报警方面，日产天籁拥有拖吊报警系统；当车辆被入侵或拖吊时，车辆不但发出警报音，同时还会向注册手机发送信息；随后还会以电话形式通知车主车辆入侵情况。该套系统能让车辆遭遇拖吊后迅速锁定车辆位置并告知用户车辆的具体位置，帮组车主尽快找回车辆。除了安防系统，CARWINGS智能+行车系统还提供了用户主页以便用户了解车辆行驶情况已经提供每月油耗排名及驾驶习惯的优化建议。

通过服务中心确定目的地后依然需要大量的手动操作。

　　CARWINGS智能+行车系统最具特色的功能并不在于安防系统及资讯功能，毕竟在其出现之前“G-BOOK"与“OnStar”都实现了该类别的功能。CARWINGS智能+行车系统在道路拥堵的今天最具为人性化的功能在于其在国内独有的“智行系统”。

　　智行系统：此系统以北京市交通信息中心组织研发的全球密度最高的浮动车系统（即通过无线通信技术收集车辆位置、速度等信息，计算生成路网实时路况信息的系统）所生成的实时交通信息为基础，向驾驶者提供实时的路况信息，以达到避让拥堵路段的目的。该套系统理论上能很好地提升了行车速度及缩短行车时间，但由于本次试驾路程上并没有出现拥堵路段，因此未能实测这一功能。而该系统虽然是与服务中心联系并设定目的地，但这并不代表其可以完全语音控制。从下载目的地、选择路线到更新实时路况都需要手动操作，这与其无需停车操作、更方便更安全等信息不大相符。

　　在使用导航系统的过程中，我们发现该系统有一不人性化的问题。该系统对于左右的指向性词汇仅仅是“左前方行驶”和“右前方行驶”；而没有了一般导航系统常见的“左转”和“右转”的词汇。对于一位对道路不熟悉，需要导航系统引导的驾驶者面对岔道时会产生不少疑惑。在北京，主道与辅道是最为常见的；面对这样的道路时，该导航系统也出现了不人性化的一面，常常出现进出口仅仅距离500米左右的距离也会指引驾驶者进入主道，300米后再指引驾驶者于200米后进入辅道。对于一位远道而来的驾驶者而言，该系统让人最为头疼的是如果错过一个入口继续在辅道行驶时，导航系统依然默认车辆在主道上行驶并于出口前提示“向右前方行驶”。虽然法律规定GPS定位系统的精确性，但大部分导航系统为应对该法律依然会咨询车辆是否于主道，以便重新规划行车路线；可是新天籁这一套导航系统并没有这一设计，让人感到人性化不足。

　　对于CARWINGS智能+行车系统的功能与实用性外，我想大家最想了解的莫过于是其收费标准了。但在此很遗憾地告诉大家，编者从东风日产车载信息开发科运营科副科长王传刚处了解到，该套系统暂未确定收费标准。但并不代表该系统是免费的，该系统于明年首年是免费使用的，这算是试用期吧；而东风日产将会于一年后根据客户使用情况决定其收费标准。

    编辑意见：

    2011款日产新天籁在外观、内饰与配置上的变化无疑是把天籁的豪华感与舒适性推向一个新的高度。CARWINGS智能+行车系统的加入更是开创了国内实时路况导航的先河，但该系统的实用性与人性化设计仍有很大的提升空间。

    版权声明：本文版权为搜狐汽车所有，转载请务必注明出处和作者。

　　更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐试驾栏目”