祖孙三代同堂 帕萨特从B5到B7传奇演变

　　二、B6在先进和大空间中纠结

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 19.38-26.38万元　经销商报价:最高降1.5万元 大众迈腾 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　第6代帕萨特（帕萨特B6）携众多高科技装备于2005年面市，这款车也就是现在一汽-大众生产的迈腾。国内正式引入并投产大概是2007年6月。之前的帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从帕萨特B6开始使用大众集团为旗下中介车开发的最先进的PQ46平台生产。

　　PQ46平台传递的信息很直接，那就是迈腾（帕萨特B6）完全放弃了纵置发动机加前4连杆的设计，改变成前麦弗逊+后多连杆的主流B级车常态结构。这样一来，在没有牺牲舒适性的前提下，提高了车辆的运动性能。使帕萨特B6脱离了之前注重四平八稳的平庸性格，而更多的赋予了其运动特质。不过，这种变化还和动力以及变速箱的提升不无关系。

　　迈腾全系列使用燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.4T、1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。缸内直喷技术的应用使得发动机的燃烧效率大幅提升，可以产生更大的动力，再搭配涡轮增压，使得发动机功率和扭矩大幅提升，尤其是2.0TSI发动机动力非常强悍，最大功率150kW,最大扭矩280N•m。此外，早期车型搭载的的传统6速Tiptronic自动变速箱已经逐步演变成大众最新开发的DSG双离合器变速箱配套，使得动力衔接更加紧密，并且节省了燃油消耗。DSG变速箱有两种结构，一类是湿式结构的6速DSG变速箱，运用在1.8TSI和2.0TSI车型上。一类是7速干式离合结构的7速DSG变速箱，配套1.4TSI车型使用。

　　和帕萨特B5相比，毫无疑问帕萨特B6已经大踏步前进了。另外，电子手刹也取代了B5时代的常规手刹，这样一来不仅使用更便利轻松，而且衍生出了自动驻车系统，这对于防止溜车和提升安全来说都是一个划时代的进步。不过迈腾的轴距只有2709mm，很大程度上影响了帕萨特系列以往商务车的形象。