完成目标为先 汽车厂家销量完成情况调查

　　德系

　　●上海大众

　　销售目标：82.9万辆

　　完成情况：11月的第二个工作日，上海大众公布了2010年10月份的新车销售情况，在经历了9月份的历史新高之后，10月上海大众的销量略有回落，但依旧保持在9万辆以上。

今年1-10月，上海大众已经累计销售78.23万辆，同比增长36.00%，途观是上海大众新的销量增长点，截至10月底，途观共销售了近6万辆。上海大众完成今年的销售任务应该不成问题，而且有望超额完成。

　　压力指数：★

　　●一汽大众

　　销售目标：62万辆

　　完成情况：一汽-大众前10月销量55.5万辆，完成全年目标销量九成，同比去年增长27.82%。今年一汽大众多款新车发力，第六代高尔夫、CC、新宝来全线飘红，捷达的销售仍然保持一定水准，而新宝来、速腾已经慢慢成为一汽大众在中级车市场的主力军。而且在以往一直“失意”的华南市场，一汽大众品牌车型的销售也有明显增长。从今年一汽大众月均销量6万辆以上的状况看，完成目标没什么难度，最大障碍是一汽大众的产能和有些滞后的网络布局。

　　压力指数：★★

　　●奥迪

　　销售目标：20万辆

　　完成情况：今年1-10月，奥迪在华销量已经达到19.2万辆（前9月销量为17.49万辆），同比增幅接近六成，而一汽奥迪3个系列国产车型1-10月累计销售16.32万辆，同比增长39.58%。10月份奥迪汽车在中国市场取得了1.71万辆的销售成绩，同比增长18%，这使得中国成为奥迪在全球范围内增长最快的主要市场。相信今年奥迪将交出一份让人惊讶的销售成绩单，当然，这个数字肯定超过20万辆。

　　压力指数：无

　　●宝马

　　销售目标：12万辆

　　完成情况：前三季度，宝马集团在中国内地共向客户交付121826辆BMW和MINI汽车，这是继前8个月突破10万辆销售大关后宝马集团再次刷新销量纪录，这一成绩也标志着宝马集团提前一季度完成了2010年全年销售预期目标。前三季度，BMW品牌销量突破11万辆，达114408辆，同比增长92.4%。9月，BMW品牌交付客户14400辆，刷新在中国内地市场的单月销量纪录。1-9月，BMW 7系共销售18329辆，同比增长约128%；BMW 5系交付客户27928辆，同比增45%；MINI销量也取得了152.8%的巨额同比增幅，销量达到7418辆。

　　压力指数：无

　　●北京奔驰

　　销售目标：4万辆

　　完成情况：今年1-10月，北京奔驰已销售2.73万辆，同比增长110.06%，10月份，奔驰E级销量4009辆，C级销量2342辆。限于产能的不足，北京奔驰完成今年的销量目标还是要努力。

　　压力指数：★★

　　美系

　　●上海通用

　　销售目标：85万辆

　　完成情况：上海通用汽车10月以100833辆的销量再度创造单月历史纪录，这是上海通用汽车继9月份以来，连续第二个月单月销量突破10万。至此，上海通用汽车1-10月累计销量达到843009辆，较去年同期增长54%。得益于“双君”每个月加起来1.5万辆左右的销量和今年推出的英朗两款车型加起来超过1万辆的月销量，还有科鲁兹带动下整个雪佛兰品牌的强劲增长，今年上海通用将是最早完成年度销售目标的车企。从目前的销售形势看，上海通用今年将超额完成目标销量，同时很有机会再次登顶车企全年销量排行榜。

　　压力指数：无

　　●长安福特

　　销售目标：37.5万辆

　　完成情况：长安福特2009年全年共销售福特品牌轿车230726辆，实现年同比48%的增长。2010年，长安福特订下37.5万辆的年销售目标。前10个月，该公司完成近33万辆的销量，按前10个月每月平均完成3万多辆的销量来看，长安福特今年有可能会顺利完成任务。

　　压力指数：★★

　　日系

　　●广汽丰田

　　销售目标：26.7万辆

　　完成情况：今年广汽丰田在凯美瑞等标杆车型的带领下，实现了强劲增长，截至10月，旗下品牌总上牌数为202967辆。预计今年年底，凯美瑞销量将突破70万辆大关，将再次创下中高级车的全新纪录。

　　压力指数：★★

　　●广汽本田

　　销售目标：38.6万辆

　　完成情况：截至10月，销量已经超过了30万台，其中雅阁以13347台继续位居中高级车市冠军，而锋范销售再次过万，达到11142台。同时，随着歌诗图的加入，广汽本田的品牌扩充为五个，预计有望完成全年目标。

　　压力指数：★★

　　●一汽丰田

　　销售目标：50万辆

　　完成情况：一汽丰田1-10月销售了39.74万辆车。去年得益于RAV4强劲势头，一汽丰田取得44万辆的良好销售业绩，因此厂家顺势提高今年的销售目标，但未料到丰田在美国遭遇“召回门”，连累一汽丰田销售一度受到较大影响，而其他厂家新车频出，市场竞争压力加大也是一汽丰田销售不甚理想的原因。从1-10月份一汽丰田各款车型的销量来看，和年初制定的目标还是有一定差距的，如卡罗拉原定今年销售18万辆，1-10月份只销售了13.53万辆，增长最快的是皇冠，1-10月份销售3.94万辆，同比增长42.61%，但年初厂家定下皇冠销售目标是5.3万辆。目前一汽丰田完成目标销量不到八成，最后两个月要卖出超过10万辆才可能完成任务，压力相当大。

　　压力指数：★★★

　　●东风本田

　　销售目标：24.02万辆

　　完成情况：2009年全年实现销售21.06万辆，同比增长28.2%。为此，东风本田将在2010年的销售目标定为24.02万辆。截至10月底，该公司完成销量近22万辆。按此销量来看，东风本田今年全年有可能会完成25万辆左右的销量。

　　压力指数：★

　　●东风日产

　　销售目标：60万辆

　　完成情况：2009年东风日产销量达到518968辆，同比增幅达48.1%，以超过年初目标13万辆的成绩收官。2010年其订下60万辆的年销售目标。截至10月底，其完成销量55万余辆。以此速度，今年完成60万辆的销量应该问题不大。

　　压力指数：★

　　●一汽马自达

　　销售目标：15万辆

　　完成情况：2009年一汽马自达销量超过了10万辆。到今年10月份，销量已达到了去年全年的总和。剩余两个月估计能最后完成13万台。

　　压力指数：★★★★

　　●长安马自达

　　销售目标：10万辆

　　完成情况：10月长安马自达旗下车型共销售7917台，同比增长24.2%。主销车型Mazda3经典款本月销量5880台，同比增长40.1%。年中转产南京工厂的Mazda3经典款经过排产爬坡期后，销量稳步增长，月销量已近6000辆大关。2010年1-10月，长安马自达已累计实现销量66874台，较去年同期增长22.8%，但要完成销售目标，压力很大。

　　压力指数：★★★★

　　●东南汽车

　　销售目标：超越12万辆

　　完成情况：截至11月23日，东南汽车产量达10.4318万辆，销量达10.2123万辆。今年1-10月，东南汽车产销量销量均已超过去年全年，同比分别增长45.4%和53.2%。

　　压力指数：★★

　　韩系

　　●北京现代

　　销售目标：67万辆

　　完成情况：2009年，北京现代三次更改全年销售目标，销量达到57万辆，同比增长94%，增速位列国内合资车企之首，产销量居国内车企第四。2010年，北京现代将挑战产销67万辆的销售目标，增幅达17.5%。根据前10个月的57万辆销量来看,在接下来这两个月完成10万辆的销量应该不成问题。

　　压力指数：★

　　●东风悦达起亚

　　销售目标：33万辆

　　完成情况：东风悦达起亚2009年实现累计销量241386辆，同比增长高达70%。2010年东风悦达起亚销量目标是33万辆。东风悦达起亚汽车有限公司实现销售28.9万辆，同比增长44.73%，完成全年目标的87.56%。

　　压力指数：★★

　　自主品牌

　　●奇瑞

　　销售目标：70万辆

　　完成情况：奇瑞汽车日前表示，10月份奇瑞共销售汽车64088辆，同比增长46%。1-10月共销售539376辆，这表明奇瑞已完成了其全年销售目标的77%。今年奇瑞前10个月的销售量已经超过了其2009年的全年销售。奇瑞汽车发言人金弋波表示，奇瑞旗云品牌上个月在国内市场的表现最好，销售纪录达18434辆。据悉，奇瑞已经优化其产品线，并采取了独立的经营模式。为了实现其今年销售70万的目标，奇瑞在11月和12月的平均销售量不得不达到80000辆。不过，这并不会成为奇瑞汽车的销售问题。因为年底销售通常为旺季，而且奇瑞的出口也已恢复。其中，以旗云系列产品表现最引人注目，10月份，旗云系列产品销量创下了18434辆的历史新高，瑞虎的表现同样可圈可点，10月销量达到7449辆，环比增长23.3%。

　　压力指数：★★★

　　●比亚迪

　　销售目标：80万辆

　　完成情况：今年年中，比亚迪对产能目标进行了调整，定为60万辆。截至10月份，销量为426792辆，离目标完成还有18万台，存在一定的冲刺压力。

　　压力指数：★★★

　　●吉利

　　销售目标：40万辆。

　　完成情况：前10个月，吉利汽车累计完成销量31.5万辆，较去年同期增长27.8%，达到全年销售目标40万辆汽车的78.8%。从具体车型来看，吉利10月销量的主要功臣仍是自由舰、吉利金刚、帝豪EC7及EC8、远景等车型，分别售出6385辆、8646辆、7443辆和7294辆。从完成情况来看，虽然完成率不高，但吉利9月、10月的销售势头不错，加上年底是销售旺季，吉利必然会为了全年目标作最后冲刺，因此，吉利仍有机会完成任务。

　　压力指数：★★★

　　■业内人语

　　完成任务不是问题

　　贾新光（汽车资深评论家）

　　在经历了年初前三个月的销售节节攀升之后，国内车市在四五两个月的销售环比逐渐走低，车市看淡。其中，四月的销售数字环比降低2.1%，五月的销售数字更是环比降低10%。不过，从九月开始，车市销量开始好转，这大大减轻了各汽车厂家的销售压力。从目前的情况看，主流厂家基本都能完成全年任务，即便个别厂家不能完成，离目标也不会太远。 （张爱丽）

　　优惠到期明年压力加大

　　熊双玲（广州汽车销售协会副秘书长）

　　今年广州经销商完成销售任务是没有问题的，目前有80%的经销商已经完成了任务，有些经销商在今年6月份就完成大半任务。冲量是每年的必修课，没完成任务的要拿到年终返点，肯定是要积极地努力，尽量将优惠给到最大，力争完成销售任务，完成任务的也是指望锦上添花，拿到厂家更多的奖励。另外，今年的许多国家优惠政策就要到期，从现在的形势来看，明年的政策基本要收缩，这给了经销商不少压力。