驾驶权依旧握在人类手上 还请安全驾驶

　　在汽车诞生超过100年的历史当中,人类作为驾驶者的地位从未像现在这般低下。

　　就拿我这几天在某个山洼洼里试驾一款SUV新品来说,在泥泞陡峭并且狭窄异常的山路上,先进的技术几乎已经完全取代了人类的工作,作为驾驶者,我们所要做的只有握住方向盘,其他的车辆都可以代劳。

遇到泥泞打滑,ESP电子稳定程序会迅速介入,在我们还没感觉到异样之前一切已经恢复正常；遇到恶劣的路况,我们只需要轻按旋钮,空气悬挂会升高离地间隙,避免与地面的剐蹭；遇到特别狭窄而复杂的道路,前后倒车雷达将发出预警,360度环绕影像装置将车辆的周围状况如电脑游戏般显示在车载屏幕上,我们甚至不用观察车窗外就能顺利脱困。

　　诸如此类的辅助功能实在是多不胜数,在边陲的莽莽群山之中,任由身边的小货车在与泥泞苦苦搏斗甚至是动弹不得。我们却可以单手扶着方向盘,稳稳地向巅峰快速推进。

　　虽然我们的操作如同玩电脑游戏一样简单,但在外人看来,我们的驾驶功夫一个个都那么了得!

　　同行们有一个很好的比喻,以前玩单反相机的不是摄影家也至少是个内行,现在的情况是,以前玩傻瓜机的现在都用上单反了。原因很简单,现在的单反跟傻瓜机一样好操作,只要调在全自动模式就无敌了!

　　汽车也是一样,换挡、离合操作有难度,工程师就设计了自动挡；担心驾驶者的操控力不够,汽车又完善了各种行驶稳定系统；新手们入库倒车心里没底,于是乎,倒车雷达诞生了,甚至还出现了自动泊车系统。从以上种种可以看出来,其实我们的汽车距离真正的无人驾驶也不过一步之遥,人类对于汽车的主宰地位即将覆灭。

　　但也许汽车完全夺取人类驾驶乐趣的情况并不会出现,就如同虽然目前的单反相机多数具有全自动模式,但几乎所有的产品仍旧保留了纯手动模式一样,为了保留驾驶者的所谓驾驶乐趣,即使自动驾驶技术已经到位,估计工程师们还是不会将驾驶权完全交到汽车手上。为了人们的便利,汽车出现了自动挡,但为了满足人们的驾驶欲望,自动挡被刻意的加回了手动模式；电子稳定程序的出现是为了保证更加安全的行驶,但为了保留所谓的驾驶乐趣,很多车型的这一功能可以被弱化甚至彻底关闭。

　　由此可见,决定驾驶权归属的因素并不完全在于技术的进步成功,更在于人类对驾驭速度那分原始的渴望何时才会真正湮灭。

　　无论如何,既然驾驶权还在我们人类手上,那就请安全驾驶,毕竟我们的情绪控制与驾驶反应能力可远没有电脑来得精确。