依靠品质起家 东风风神耐心打造自主家轿

　　 当冠军车冲过终点，东风风神S30百公里2.8L油耗的惊人数字，也随着央视的转播信号传入千家万户。

　　 相比较更加直白且昂贵的广告投放，东风巧妙地将风神自办的“我是车王”极地挑战赛与“全国城市汽车节油极限挑战赛”相结合，成功将其升级为一场由CCTV5进行赛事转播、专业权威的体育赛事。

　　专注自主软肋　

　　 自主品牌鲜有在性能和油耗方面做文章，消费者对自主品牌的认知更多是源于“低价”。回避产品不足对企业营销而言本无可厚非，但自主品牌暴露出的性能弱势却是不争的事实。

　　 在这种情形之下，东风风神转战5地、耗时5个月的风神操控挑战赛和节油挑战赛，专拣家庭消费者最关心的，同时也是目前自主品牌的不足点出击，风神预借赛事的影响力奠定其“好开、省油”的技术家庭车形象的目的不言而喻。

　　 与其他自主品牌相比，东风是较早与进口品牌进行合资的国有车企，在技术和制造方面的经验积累更具优势。风神车系虽然脱胎于雪铁龙爱丽舍，但整体进行了更符合国内消费者口味的二次开发。增长的轴距和四轮独立悬挂的优势，都是风神敢于打出性能牌的关键要素。

　　造好车的基因　　

　　 从牵手NBA中国赛，到张琳代言新S30，再到本次的挑战赛，东风风神以运动为切入点，营销动作不断。以“我是车王”极地挑战赛为例，其参赛总人数已超过5000人，现场观众人数超过12000人，通过互联网传播所覆盖的人群更高达近5亿人次。

　　 与此同时，风神并没有卷入自主品牌的价格之争。相对竞争对手，风神7万左右的价格并不算有优势。但从上市至今，超过4万辆的销量已经证明，自主品牌不靠价格战依然能够获得市场和消费者的认可。

　　 300多项的整车试验、2000多项的零部件试验全程312万公里的测试，都是东风面对品质“输不起”和“不想输”的精神。面对纷繁的中国车市，像东风这样的造车者已不多，风神现在所需要的，只是时间而已。