冷摊负手对残书 英菲尼迪EX25试驾报告

　　流畅线条勾勒东方审美风格

　　提起北京的琉璃厂，不得不提旧书。北平的旧书肆区,在过去有一厂二寺之称,厂即是指有百年历史的迄今未衰的琉璃厂。琉璃厂兴盛的最大原因，主要是乾隆年间《四库全书》的编纂，这项大工程导致全国的图书都涌进北京，涌向琉璃厂。

　　图书的大量涌入也吸引了成千上万的文人墨客留恋于此，从而形成了浓厚的艺术氛围，如今的琉璃厂买书的功能已经逐渐消弭，但其聚焦文化的地位却日益凸显，随意走进一家商铺，你都可以发现琳琅满目的书画古董，而这些作品所表现的是美学观念的延续和变迁，当把英菲尼迪放到如此繁多的艺术品之中，我们可以依稀感到其车身的线条同古代艺术品的线条有着异曲同工之妙，或许这就是亚洲美学观点的疏途同归之处。流畅线条技艺的拿捏一直是东方人的强项，从古代的书画，陶瓷乃一直延续到当今的工业作品——汽车设计上。

　　目前越野车的发展趋势主要有两种，一是追求纯正越野风格，强调通过性和地域的适应性；另一种是提升舒适性和经济型，在原有轿车底盘平台上改造，牺牲一部分通过性和越野型，而英菲尼迪EX25无疑是属于后者。它所定义的Crossover车型风格——跑车型SUV体现了英菲尼迪所坚持的品牌定位，即外形的优雅和驾驶的动感，设计师对于EX车身侧面的线条设计依然准确的诠释了其品牌一贯的风格，流畅、动感和十足的跑车化风格。车侧C柱部分利用车窗上沿的线条造成了车尾线条迅速下滑的掀背风格，这样的紧凑造型直接后果就是后排空间缩小和乘坐者舒适度的降低，后部乘客的局促感很强烈，在试驾团队中除了两位娇小身材的女士坐在后排感觉轻松外，其他男士（大多在1.8米以上）都要争抢前排的两个座位。还有一点令后排乘客耿耿于怀的就是EX25没有安装全景天窗，这样的设置如何使后排的乘员在越野过程中感受到明媚的阳光？在EX25上，我们并没有享受到期望中的越野车高高在上的视野，将近1.6米的车身高度不比一般的轿车突出多少，只有车顶的行李架和黑色轮眉向我们暗示了其越野的身份。

　　动力系统带来经典体验

　　作为一款50万左右的车型，英菲尼迪搭配的6缸VQ25发动机并不令我们感到惊讶，发动机最大功率173千瓦和最大扭矩253牛米的输出数值不逊于同类对手。毕竟是曾经荣获过世界十佳发动机，不论是动力、平顺性还是降噪方面，都是站在同类发动机前列。好马配好鞍，EX25为发动机搭配的是7速手自一体变速箱，不同于EX35采用的5速手自一体变速箱，动力输出不及EX35的EX25，在变速箱方面可算是挣回了面子。但是，令大家遗憾的是，EX25取消了G系列车型上的换挡拨片，这样就使EX车主丧失了宝贵的赛车手体验，难道消费者非要购买G系列才能体验到更多的纯正驾驶乐趣？

　　EX25不同于同系列的EX35所装备的全时四驱，这点我们十分失望，仅仅采用的是前独立双叉式悬架和后独立多连杆式悬架，后轮驱动模式让我们对它的通过性产生了怀疑，尽管在驾驶过程中我们没有感觉任何不适，但暴雪结冰路面EX25会依然让我们保持信心吗？后驱系统带来的并不都是坏消息，刨除冰雪天气因素，在日常驾驶更多地可以感受到转向的凌厉和准确，入弯和出弯时，EX25总是能够干净利索地完成你所希望的动作，这点让我们感到十分满意。

　　紧凑空间带来细腻感受

　　打开车门，英菲尼迪EX25给我们的第一感觉是并没有欧美越野车那种敞亮的车内空间，但英菲尼迪的设计师在相对紧凑的空间中细腻地营造出豪华感是值得称道的，车内整体色彩搭配采用深红色真皮与桃木相呼应，大面积采取软性材质的真皮座椅，对身体的支撑和包裹感充足，长途驾驶不会感到疲劳。

　　将视线转向中控台，这里同样表现出了强烈的英菲尼迪的设计风格，尽管中控台的按钮十分简单，但是却集成了繁多的使用功能，可以轻易地查看空调、BOSE音响、历史油耗及车辆动态等信息，显示界面项目的排序让你感觉同奥迪新A4L上有几分神似，而视线聚焦到中控台的中间，镀铬石英钟表则体现了复古的神韵，不禁使我们重新回忆起奔驰S级中控台所散发的古典气质，可见，在当今汽车领域，各家对于潮流的认识和把握已经是差之毫厘了。

　　对于道路的拥挤，相信每个在城市中生活的人都充满着无奈，但英菲尼迪的实时道路交通信息系统或许能够有所帮助。我们在北京的环路上试驾的时候，在GPS显示屏中这条道路的三、四公里外出现了标志堵车的红色线条，当我环顾周遭，并没有发现有丝毫的堵车迹象。为了以防万一，我们还是选择相信GPS，在前面几百米的出口处进入辅路行驶，过了不久，我们看到这时的主路已有如停车场，而辅路尽管也很拥挤，但是能够走走停停，这款车如何能够做到对实时的路况进行这样的清晰判断？道路实时变化的数据是通过什么媒介传输到汽车电脑里来？经过查阅相关资料，了解到英菲尼迪是采用详细路段编码技术，将实时的动态信息加载于静态的导航地图之上，然后车上系统通过FM实时接收路况信息，直观显示道路拥堵状况，并采用动态路径规划算法规避拥堵路段，从而实现实用性更强的动态导航。让FM为您找对路，是我们对这个系统的简单定义，但目前这个功能还不能做到全国覆盖，仅局限在北京、上海几大城市使用，如果去了县级地域或城市的郊区，那么实时的交通数据就会“失语”了。

　　还有一些细节值得我们注意，比如英菲尼迪硕大的车标下面隐藏着摄像头，新颖的设计引起了编辑们的兴趣，我们不禁产生这样的疑问——这款车上究竟有多少个倒车摄像头？经过仔细排查，发现EX25总共有4个这样的摄像头，分别位于车辆头部、左右外后视镜下方和车辆尾部，这对于大多数患有驾校后遗症的车友来说绝对是一个好消息。泊车时，屏幕显示的是全景式的鸟瞰图像，当车辆稍微靠近周遭墙壁或物体时，EX25发出的响声绝对可以让你吓出一身冷汗。

　　另外在发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面对发动机下方以及车体下部造成伤害。细微划伤自动愈合车漆（Scratch Shield Paint）是英菲尼迪所推崇的另外一项配置。据介绍，这是一种能减轻浅划痕伤害的车漆技术，无需任何外力介入，对于诸如洗车或者日常划痕一类的轻微伤害，车漆都具有自动修复功能。虽然我们很想体验一下车漆的“自我生长”，但是在实际试驾中，我们并没有胆量对此项技术进行测评，如果出现万一，那么试驾车的损失将会由我们承担。 不过个人认为，这项技术的卖点大过亮点，所以奉劝英菲尼迪的车主应当像其他车主一样，在经过任何路况的时候还是减速慢行，以免飞溅起来的石粒对车身造成划损。

　　回味和感悟

　　在琉璃厂前驻足玩味英菲尼迪，与别的地方有着截然不同的感觉，而这样的气氛使我们每个人都对汽车品牌有了更多的感悟。琉璃厂给人的感觉永远是宁静的，尽管有川流不息的人流，但是观者在店铺间或艺术品前流连驻足时，只有低声的轻声细语。艺术是宁静的，因为它历经历史的风雨洗礼，对待当今的种种纷扰会留存一份平淡。汽车品牌何尝不是如此？纵观世界上的成功品牌，都有几经跌宕起伏的历史，从而形成了深厚的品牌文化内涵和扎实稳重的发展心态。近代文学家姚鹓雏先生有句云：“暇日轩眉哦大句，冷摊负手对残书”，这正是徜徉于琉璃厂的文人墨客的心境，但或许更应是在急速发展的产业氛围中，期待持久发展的汽车品牌所应追求的境界。