冬季不惧路滑 五款四门四驱家用轿车推荐

　　  车型三：大众CC（进口）

　　 涉及车型：09款 2.0TSI 风尚版（39.39万元）

　　          09款 2.0TSI 豪华版（44.55万元）

　　          09款 3.6FSI 舒适版（50.50万元）

　　          09款 3.6FSI 顶配版（53.68万元）

　　大众CC的外表相信也能够吸引不少人的眼光，虽然设计主调依然是那些大家熟悉的元素，但是更趋向于夸张的设计手法，给予了它完全不同于其他大众车型的气质和个性，可以说是非常酷酷的运动轿轿车风格。无框车门是这款表面低调的车型的一个最大亮点，和那些豪华安逸的同级对手不同的是，咱们花这个钱绝对不会只是在造型和车窗样式上做的表面文章。

　　无论是对于进口还是国产大众CC来说，2.0TSI涡轮增压动力都是比较强悍的，也是适合这个轿跑车的风格。不过要涉及四驱的话，我们只能选择进口版本的3.6FSI版本了。在缸内直喷的辅助下，这款3.6升V6发动机可以在6600rpm释放220kw的最大功率，而更强悍的是，在2400-5300rpm宽广扭矩转速平台上，它可以持续释放350N.m峰值扭矩。配套的6挡双离合DSG变速箱将这种动力的延迟和损失降至最低，因此官方0-100km/h加速时间竟然达到了5.6秒。

相比亮丽的外形，CC的内饰设计过于平实。

　　大众CC只有两款3.6排量的车型才使用了全时四驱系统。大众的4MOTION虽说是全时四驱的称号，但其实更接近于适时四驱，负责连接前后轴动力的是一组电控多片离合器。这套系统是大众与瑞典的四轮驱动开发商Haldex合作开发的，适用于前横置发动机的车型进行四驱布局。

这款3.6升V6发动机可以在6600rpm释放220kw的最大功率。

　　大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上而言，具备4MOTION的大众车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比。

　　快速起步加速时，4motion恒时全轮驱动系统将调整为最佳输出模式，以发挥最强的抓地力。一旦进入正常行驶状况，驱动轮不再有空转的威胁时，系统便又回复到正常的设定模式。大众CC只要还有一个轮胎有抓地力，车辆就可以稳稳的向前行进，这样的驾驶安全性，绝非一般传统的前轮或后轮驱动形式可及。在冰雪横行的冬季，这一套四驱系统不仅可以提升我们操控轿车的信心，更重要的是，它在抗击侧滑方面作出了不同一般的贡献，同时也解决了冰雪路面起步困难以及通过表现较差的传统难题。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
大众CC 1.8TSI 尊贵型	25.28万	1.8L	6档DSG
大众CC 1.8TSI 豪华型	26.28万	1.8L	6档DSG
大众CC 2.0TSI 尊贵型	26.78万	2.0L	6档DSG	8(等速)
大众CC 2.0TSI 豪华型	27.78万	2.0L	6档DSG	8(等速)
大众CC 2.0TSI 至尊型	29.98万	2.0L	6档DSG	8(等速)
--- 2009 年款 ---
大众CC 2.0TSI 风尚版(进口)	39.39万	2.0L	6档手自一体	8.7(等速)
大众CC 2.0TSI 豪华版(进口)	44.55万	2.0L	6档手自一体	8.7(等速)
大众CC 3.6L FSI 舒适版(进口)	50.5万	3.6L	6档双离合	10.7(等速)
大众CC 3.6L FSI 顶配版(进口)	53.68万	3.6L	6档双离合	10.7(等速)