驾驶平顺性提升 首试2011款东风雪铁龙C5

2010/12/09 NO.187

　　它看起来很棒，似乎并没有太多的对手可以与它的乘坐舒适性为之匹敌，而在2009年上市后的短暂1年多时间， 2011款C5在平顺性方面有一些明显的进步，新款车的测试引来好评，但仪表板和车内装饰的改进处理得过于谨慎。

　　雪铁龙C5作为一款时尚的家庭轿车，它要比大多数竞争对手更精致。2011款了有一些积极的改进，譬如油门响应与悬挂提供了一个轻松的旅程。

更多精彩评测内容请进入试驾首页>>>

　　尽管它看起来很棒，似乎并没有太多的对手可以与它的乘坐舒适性为之匹敌，而在2009年上市后的短暂1年多时间， 2011款C5在平顺性方面有一些明显的进步，新款测试引来好评，但仪表板和车内装饰的改进处理得过于谨慎。

　　如果你想要一个汽油动力引擎，它有一台2.3升排量171匹马力的发动机和一台2.0升排量147匹马力的发动机可供选择，与东风标致共同开发，6速手自一体变速器。

　　汽油发动机表现也很顺畅，加速体验不再像之前那样有些停顿。

　　C5在操控性会有不同寻常的反馈，因为它有两种不同的悬挂系统可供选择。

　　大多数传统的钢质弹簧，但同样在欧洲市场，顶级规格的C5车型装备有汽车液压气动悬架，因为在过去的50年中所有的大型雪铁龙汽车都以此为标准装配。

　　两者都可以提供一个非常柔软的驾驶过程，但较大的颠簸仍然可以动摇的车内的物品，原先09款在通过弯道中会感觉倾斜比较明显，在急剧的弯路中,2011款明显比上一款侧面倾度低,新的轮胎在转向响应时有大量的抓地力，你可以听到的是车轮较轻微的摩擦声。

　　即使是一些豪华轿车也有可能不如顶级规格C5，需要注意的是，车的侧面玻璃有夹层功能可以将风噪拒之门外,但是当你进来之后，仍觉得像是在喧躁的外界里被抑制了。

　　汽油发动机表现也很顺畅，加速不在像之前那样有些停顿。

　　换档杆的手柄设计令人失望，但不是因为它真的在挡位中感觉含糊和笨重。