0-100km/h仅6秒 试280匹MTM改装Golf GTI

　　有了KW V3的加盟，让MTM GTI的操控性有了立竿见影的改变，通过坑路的时候细致的阻尼感觉让人陶醉，耍弯道也注定是一把好手，几个弯道下来，汽车侧倾的极限明显比原厂来得更晚，给人以很强的自信！

有了KW V3的加盟，让MTM GTI的操控性有了立竿见影的改变。

　　其实很多惜金分子必然会对KW V3高昂的价格望而生畏(大概在人民币1万7左右)，认为没有必要使用到如此高性能的避震器，毕竟KW避震除了V3还有V1和V2两种系列更加亲民的街道避震，于此之前，笔者就是这种观点。实则不然，原因有两个，首先如果此车一段时间玩腻了，还想继续升级，这套V3避震不用更换，可以供您继续挖掘，其次是此避震并不是完全牺牲日常使用的舒适性，与其说它是死“硬”派，还不如说它是有韧性，说它能让你如履平地那是不可能的，但只要车主不是强行太快通过障碍物就不会让人无法忍受，更何况该避震支持14段软硬且高低可调，硬了就再调软些吧。

需要注意一点的是，这次我们在经过北京亦庄某地一个高度约15cm减速带的时候，底盘就发出了异响，最后只能采取一个非常规方法才得以解决：减轻车上装载质量——车上下来一人。所以在此还是提醒大家，不要一味地追求地低趴效果，免得给自己找事。

高尔夫GTI原车避震器由德国Sachs配套，但显然无法满足车迷激烈驾驶需求，和KW V3相去甚远。