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诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条,搭配上略短的车尾部,科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头跑车”形象。而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利,而是厚实粗壮,阳刚气十足。
科鲁兹拥有2685mm的轴距,车内乘坐空间表现很不错:前排头部空间很大,但受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,后排腿部比较充裕。科鲁兹的筒状仪表盘暗示自己有运动气质,自发光的盘面设计非常简单,指针和刻度分别为红色和蓝色,比较鲜艳的搭配方案。配合清新的织物内饰,时尚而富有激情。
科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机,动力技术和性能在同级车中还是颇有科技型优势的。尤为难得的是,科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同,在同级别中处于领先位置,不仅操作简便,动力输出平顺,同时还兼顾了油耗经济性。
决定倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量,两探头的肯定不如三探头范围广、效果好,而三探头又肯定不如四探头。科鲁兹就是配备的四探头雷达,对于车尾左右障碍物的探测,虽然其覆盖范围不是很广,但由于是四点式探头设计,所以实际盲区并不大。
相比我们提到的其他车型,科鲁兹的最大探测距离超过150cm,这对于新手而言更为实用,便于提前掌控速度。而最小探测距离大概出现在35-40cm,之后报警声会停止,因为进入了盲区,所以听到长鸣报警后最好马上停车。
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