互动型SUV脉络被打通测试2011年福特锐界

　　以前的锐界在动力传动系统上略显粗糙，但2011款车型感觉更精致，发动机和变速器似乎更精确地工作在一起。但相比上一代，2011年的锐界的方向盘开起来略有沉重。

四轮驱动版的测试令人印象深刻，通过光滑弯道的稳定性很好。

　　为了减少摩擦产生的噪声，尽管方向盘的力量已重新调整，但感觉沉重，虽然部分原因是由于我们遇到了连续弯路中降雪的影响，但对四轮驱动版的测试令人印象深刻，通过光滑弯道的稳定性很好。

变速杆的手动模式可以通过侧面的的按键实现。

　　锐界装有福特的SelectShift六速自动变速器，这种传动采用液力变矩器，而不是双离合器系统，譬如福特嘉年华，但它已被优化，以减少功率损耗。

它有一个手动换档模式，我们发现，与大多数其他自动变速箱手动模式相比，换档把上加减控制采用了按键转换，这种设计方式既罕见有相当活泼，同时可以减少时间，这是我们测试中感觉比较突出的地方。

　　在城里道路里驾驶，这种变速器在换挡时候感觉依然轻松和微妙，它在工作中没有给人以特别明显的变化。

　　在高速公路上，它让发动机在低转速2,000转左右变化，当我们把踏板向下深踩，所传递的感觉可以得到一些良好的加速性能上，甚至可以获得一个令人满意的速度。然而，在没有运动自动模式下，车速并没有运动模式下那样积极。

　　锐界全新调校的悬挂系统，由于工程师们针对道路载荷和行驶动态进行调校，减震器、弹簧和稳定杆经过调整后，对操控更为敏感。减震器内采用了高流动活塞，在操控性和舒适性之间，尤其是车辆在转向或爬坡时，可以兼顾平顺的响应和乘用性两方面的优点。

底盘的震动轻微，当通过云南古城区的碎石板道路时，没有显示出明显的疲软，这和阻尼悬架吸收了路面的颠簸并得以消化，很多人非常喜欢这种感觉，不会使你感到时刻紧绷的感觉。

　　AWD系统在弯道中完全降低了不足转向的不安感觉，同样，在天气不断变化中还没有将车推到极限，但汽车也显示很好的稳定性和抓地力。如果有一辆跑车跟过来，我们非常希望让它先通过，这样我们可以提早看到它并迅速得跟上。

　　这个优势来自于福特的盲点探测系统，在后视镜灯打开时，旁边一辆汽车在边缘的盲点中提示出来。该系统运作良好，我们的测试可以看到有一些过早的误报。作为福特新功能，锐界还有车道变换信号，转向灯会在几秒钟内闪烁不停。