究极酷玩魅力尽显 宝马M3磨砂版实拍图解

    日常驾驶：发动机不到5000rpm，享受不到M3的激情。

标准的超跑风格仪表盘，让人热血沸腾。

　　不过在城里日常驾驶，M3可不会像加速测试中的表现那样暴躁。首先说就是它的变速器，M-DCT的7速双离合变速器充分发挥了发动机大马力的优势以及宝马自然吸气发动机的顺畅表现。虽然说双离合变速器更大的意义是在于发挥性能，但是M-DCT的7速双离合变速器也同样能让你在城市中驾驶感到惬意，这就是具有分级调节的Drivelogic功能。可以改变变速器的响应速率及换挡时机。这也就是在仪表盘挡位显示旁边几个逐级上升的柱状显示条的秘密。另外驾驶发动机动力的调节、悬挂系统的调节能让宝马M3实现一次变脸，也能显露出温文尔雅的一面。

迎宾踏板，以及其他细节之处的M3标志，让车的各个环节融为一体。

　　在城市中，我们将Drivelogic调节选择在第二挡进行驾驶，此时变速器会更为积极主动的提升挡位，适应城市行驶发动机相对工作在中低转速下的模式，变速器更迅速升至7挡，确保节油也确保了基本的舒适。悬挂系统也很矜持，相对也能感到舒适。通过减速坎时，动作干脆，没有生硬得让人难以忍受的颠簸感。只不过此时发动机的声音只能是无精打采的“哀吼”。就像是在胸口压了一块大石头，憋闷无趣。看看转速表就能明白，转速表设计示数已经高达9000rpm了，足以见得宝马M3的V8发动机是一台高转速的发动机，若要让它按照家用车那样，以2000rpm左右的转速在城里行驶，那也就只能是这样一幅无精打采的样子了。

宝马M3双门轿跑车磨砂版车钥匙并无明显不同。

发动机在8,300转/分时最大输出功率达309千瓦/420马力。

　　发动机排量3,999毫升，在发动机转速为8,300转/分时最大输出功率达309千瓦/420马力；在发动机转速为3,900转/分时实现最大扭矩400牛顿米，比上一代M3所配备的直列6缸发动机功率增加17%，质量却降低7%，同时排放也减少了8%。

M3装配了专为高转速动力单元开发的7速Drivelogic双离合变速箱，换挡更直接、精准。

　　如果调整一下宝马M3的状态，为宝马M3选在一条能让它奔跑起来的道路，适当改变drivelogic调节，将其增加两挡，变速器的反应会更为积极。按下power按钮，发动机也会一下子迸发出激情的火花。在平直的公路上即便是EDC选在舒适模式，在强劲的动力支持下，也能让宝马M3变得更有激情。在如此的状态下，发动机不再懒洋洋的仅工作在2000rpm上下，而是一下子跃升到5000rpm，聆听宝马V8发动机尽情宣泄的声音，心情也一下有种豁然开朗的舒服感。继续轻踩脚下的油门，宝马M3就能像打开了加力推进装置，持续不断的强劲动力会令你不自然头上仰，后背紧贴座椅靠背。飞奔时的动力表现，更会加快你的心跳，让你的手心出汗。

细节之处尽显极度酷玩儿本色。

　　在没有超跑的宝马世界里，宝马M3就是一个传奇。宝马M3更代表了一种精神，对运动的狂热，对技术的钻研精神。它对均衡了高性能与舒适性。即便是在城市中驾驶，你也不会抱怨宝马M3不便于驾驶。它是一个飞奔的机器，又能带来了灵活穿梭于车流中的激情。它不会平稳得让你感到单调，它会利用些非常规的滑动，刺激你的激情。它也不会激情得难于驾驶，在城市中更会带给你独特的乐趣，这就是宝马M3双门轿跑车磨砂版。

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