享受购置税优惠 试驾梅赛德斯-奔驰C180K

　　如果在几年前，让你买一辆排量只有1.6 L、像奔驰这样的豪华轿车，你一定会觉得这是在说笑，因为在我们当时的意识里，小排量与豪华轿车一直是相互矛盾的两个概念。然而随着人们消费观念的改变，很多在过去看起来有些不可思议的事情如今已经慢慢变作了现实，这其中就包括了购买一辆1.6 L的奔驰轿车。这个在过去会被认为是充满童真的想法终究还是在2010年儿童节这天变作了现实，奔驰在中国市场信心满满地国产了一款排量只有1.6 L的C级轿车。该车虽然排量不大，甚至还让人哭笑不得地享受着与很多10万元以下入门级小车在购置税优惠政策上的同等待遇，但它的意义却极其深远：国内豪华轿车市场首次出现了1.6 L这个排量。

　　随着国家对3.0 L和1.6 L以下车型不断采取各种利好政策，各大汽车厂家已经开始将自己在中国市场的产品重点逐渐向较小排量的车型倾斜，这其中当以豪华品牌纷纷放下架子大推3.0 L以下车型最为抢眼。当然，也有像奔驰这类开始打1.6 L主意的厂家，比如奥迪A3的1.4T，不过从时间上看，奔驰的行为大约要早于奥迪几个月，算是名符其实最早涉足这一领域的豪华品牌了。

　　其实从奔驰这两年在中国市场的产品策略，我们早该预料到这一天的到来。看看2009年新E级轿车推出时，主打的发动机并不是过去的2.5 L，而是两款排量更小、效率更高的1.8 L缸内直喷涡轮增压机型。不过C级上新推出的这款1.6 L发动机并不是我们常见的涡轮增压发动机，它采用了机械增压的型式，C180K中的字母“K”便是这一型式的简写。

　　奔驰C180K 1.6 L机械增压发动机的动力输出一点不比传统大排量发动机逊色，最大230 N·m的扭矩输出对于一款排量只有1.6 L的发动机来说，足以用惊人来形容。不过与一般涡轮增压发动机不同的是，奔驰C180K上的这款1.6 L机械增压发动机在加速过程中并没有表露出特别明显的爆发点，它的运转相对比较平顺，力量的输出也是循序渐进，很有点大排量发动机的从容。不过它在起步阶段的调校很可能是在照顾平稳和节能，抑或是1.6 L发动机自身的局限性，它与大排量发动机自始至终保持强大输出的状态还是略有差距，但也谈不上迟缓，你总能在迅速踩下油门后很快便忘掉起步中的这一丁点不足。

　　不管C180K的动力表现能否让你满意，它的推出起码让更多的人有机会成为一款奔驰轿车的主人，这应该是它除了可以享受购置税优惠政策之外的最大意义所在。我相信你不会去为它的0～100 km/h加速时间能否缩短1 s而斤斤计较，它颇有开创性的市场售价或许才是你关注的重点。经过优惠而远低于30.8万元的市场实际售价，已经为北京奔驰的这款新科状元赢得了空前的关注度，这甚至让一直表现优异的奥迪A4L以及宝马3系轿车开始出现了 不安。

　　不过我还是要给未来的车主朋友们泼一些冷水，成为奔驰C级入门级车型的车主，当然也要学会面对它在一些配置上的缩水，比如奔驰C级的高配车型上普遍采用了7挡变速器，而C180K经典型上则只搭载了一款5挡自动变速器。再比如C180K经典型的配置并不算低，但却出人意料地舍弃了倒车雷达。对于变速器的更换，我们并不难理解，这或许是厂家的产品策略，也可能是为了与1.6 L发动机进行更好的匹配，就像奔驰S600因为发动机特性同样需要使用5挡变速器一样，只要变速器的品质过硬，使用了几个挡我们大可不必在这上面较真。不过对于这样一个价位的车型却没有加装倒车雷达，就实在让人有些费解了。幸好，加装雷达的费用并不贵，否则又要多少人会感叹梦难圆了。

　　事实上，北京奔驰的这款C180K经典型配置已经不低，它不仅装备了奔驰最新的可对换挡和悬架进行适应性调节的AGILITY CONTROL敏捷操控系统，还将在S级、E级轿车上配备的新一代PRE-SAFE预防性安全系统作为了标配。同时这款车还采用了颇具节能和环保价值的BLUEEFFICIENCY（蓝色效能）综合环保科技，使整车的科技含量丝毫不逊色于家族中的其他车型。

　　在这样一个优雅而安心的驾驶环境下，你所要做的便是享乐其中了。多达12个按键的豪华多功能方向盘将让你的一切操作尽在掌握，舒适的真皮座椅将更好地支撑你的身体。轻轻将挡位拨到D挡，缓踩油门，略打方向，你会发现这车出奇的轻便，如此多的女性消费者心仪这车看来确有它的道理。慢慢加速，方向盘也会线性地加重，但绝不会到难以转动的地步。悬架采用了兼顾运动与舒适的中性风格，不过在经过一些减速坎时，我们还是能够感受到它偏于运动的设计初衷。你也可以通过变速器手柄旁边的COMAND中央控制器旋钮来进行车内信息的调节与设置，其便捷程度堪比宝马的iDrive系统。对比这些配置，再想想那个微不足道的倒车雷达，你也只有无奈一笑了。

　　奔驰的优雅即便是在一款C级轿车上也能够体现得淋漓尽致。