瑞麒G5 2.0T自动挡上市 售15.28-17.98万

　　将配CVT变速器

    内饰同样没有更多的细节变化，不仔细注意很少有人会想起来看一眼变速器，很明显变速器是后期临时更改，整个变速器外罩都与G5原手动档外罩不相匹配。

　　虽然可以确定这是一台2.0DVVT自动档测试车型，不过变速器本身到是值得关注，注意蛇型档的外轮廓结构，与目前已经知的2.0T自动档档位结构完全不同，即使是A31.8L自动档车型的档位也与此测试车上的不同，后两者都是外购的液压藕合型变速器。

上图为奇瑞官方公布的A3 1.8AT图

　　其实再仔细寻找一下，今年北京车展上奇瑞首度曝光的CVT变速器到是与谍照中的档位型式完全接近，这与坊间传闻也完全吻合，奇瑞目前最先投产的CVT型号为QR019型，其中最后的两个阿拉伯数字“19”代表最大输入扭矩，也就是说，这台QR019型的最大输入扭矩是190Nm，而奇瑞官方网站公布的2.0DVVT最大扭矩则是186Nm，可以匹配QR019型CVT变速器；可以明确，奇瑞为瑞麒G52.0L车型搭配的自动档是CVT变速器。另外通过近期专利资料透露的信息判断，奇瑞有可能为其CVT车型匹配上坡辅助系统，上坡溜车是很多CVT车型存在的现实问题，国际诸多大厂都是以上坡辅助系统来解决溜坡问题。

现款瑞麒G5

　　由谍照本身的情况来看，并非量产版车型，也就是说离真正意义上的量产型还有段距离，当然也有CVT生产线本身的制约因素在内，目前奇瑞的CVT生产线还处于试产阶段，真正实现批量生产有可能要等到今年的第四季度，因此乐观的估计，其最快也要到明年上半年才能实现量产。

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