质领先机眼光长远 奇瑞威麟彰显中国力量

奇瑞威麟彰显中国力量

　　大型汽车展会带来的不仅仅是一场汽车行业的“饕餮盛宴”，更是对汽车品牌最新理念和科技的集中展示。在以“领先科技，共创未来”为主题的第八届广州车展上，国际汽车巨头依旧风生水起，但以奇瑞威麟为代表的中国品牌阵营，以技术和品质为核心竞争力，开始形成商务领域的中国力量。

　　作为酝酿创变国内商务用车市场格局的新势力，威麟品牌自建立以来，便以长远眼光立志于打造中国首个中高端商务汽车品牌。2010年商务用车市场销量的急剧增长，以及基于对未来汽车使用习惯的改变，多功能的商务车市场正迎来快速发展的黄金期。

目前，威麟已经形成由V系列、H系列和X系列等中高端全能商务车产品布局。并且凭借着其在品质、科技、安全、舒适、节能等方面的综合优势，切合客户对于“商务多面手”的用车需求，为客户提供更加灵活方便的汽车解决方案。 如威麟V5能满足车主家用兼商用、迎来送往的需要；纯正越野车威麟 X5，则能让车主在商务之余畅怀于天地，感悟生活的无限精彩；而“大块头”豪华商旅车H系列，则让商旅的路途变得更加放松、安全和舒适。

　　威麟成长的背后，除了快速成长的商务用车市场，威麟产品的品质力才是驱动其不断赢取用户的真正原因。作为品牌竞争最根本的产品品质竞争，威麟在产品品质的打造上不遗余力。依托奇瑞的最新技术平台和强大的研发能力，并真正将全球最新和领先的技术运用于其产品上，推出的每款车型都具有超越同级车的高品质。

　　而作为高品质最直观的体现，威麟产品在上市前都将接受世界上最艰苦的汽车赛事—达喀尔汽车拉力赛的考验。这种极致追求产品品质的做法，在中国的汽车企业中独一无二。参加达喀尔拉力赛的赛车大多是全球顶尖的汽车品牌，如路虎、宝马和大众等，而且整个赛事下来只有不到40%的完赛率，国内鲜有汽车品牌敢于尝试。但是让人大跌眼镜的是，2010年初出茅庐的威麟品牌首次出征达喀尔拉力赛，就奇迹般地战胜了80%的世界汽车品牌并取得了当年中国汽车品牌的最好成绩，将其产品技术和品质的过硬功底暴露无遗。2011年达喀尔拉力赛，威麟品牌更是组成史上最强大的达喀尔车队再度出征，除了历经达喀尔考验的威麟X5和H5外，威麟还派出即将于明年初上市的高端商务MPV车型 — 威麟V8全程参与，足见其对自身产品品质的自信。

　　据业内人士分析指出，如今中国汽车产业正在由“汽车大国”向“汽车强国”转变，未来汽车企业的竞争是综合实力的竞争，以威麟为代表的中国汽车品牌，不仅掌握和拥有品质过硬的产品，而且拥有自己的核心技术和知识产权。威麟更通过自身品牌力的提升，来夺取国内中高端商务车市场的话语权，从而引领中国商务车品牌的快速崛起。在未来，将会有很多的商务车品牌加入其中，但是洞察先机且能抓住发展机遇的品牌却不会很多。

　　威麟品牌及车型背景资料

　　威麟品牌简介：

　　威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，以“先见、进取、掌控”为品牌核心理念，通过奇瑞最新的技术平台生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。威麟所具有的先进企业管理和产品生产意识，以及始终与时俱进的年轻化经营思维，与世界同步的产品一起，将这一品牌核心清晰地展现出来。

　　威麟品牌从诞生之初，即与目前市场上的商务车品牌产生了清晰的区隔。与轿车相比，消费者对商务车的需求更为多元化。威麟品牌正是通过多样的、细分化的产品线来满足消费者丰富的、多元化的需求。

　　威麟品牌坚持品质营销的道路，2010年初，威麟品牌首次以中国自主品牌的身份参加了第32届世界达喀尔拉力赛，并取得了当年中国车队的最好成绩。2011年，威麟品牌更将以中国车队历史的最强阵容，出征第33届达喀尔拉力赛。通过产品品质和赛事营销“两轮驱动”模式，在打造中高端全能商务品牌的道路上稳步前行。

　　威麟X5

　　威麟品牌旗下大型SUV—威麟X5，车身参数为4697mm/1878mm/1836mm，轴距为2725mm，最小离地间隙为185mm。威麟X5采用前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆，加上非承载式车身底盘，底盘的整体刚性相当可观，同时发动机、变速箱乃至油箱都有面积不等的护板，这些针对越野的设计让驾驶威麟X5征服山水时信心十足。威麟X5采用了分时四驱系统，在注重越野性能的同时兼顾了燃油的经济性。

　　威麟X5装备2.0升中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率125千瓦，这台机器的最大扭矩235牛•米在1900转即可达到，体现了越野车“低速大扭矩”动力系统的典型特点。此外，这台发动机采用纵置布放，有利于沿底盘轴线布置发动机、变速箱、分动箱，以及前后传动轴，这也是以后驱为主的四驱车型经典的传动系统布局。

　　威麟X5的出色越野性能和产品品质，不仅来自奇瑞最新的技术平台，更与其历经世界上最艰苦的越野赛事磨练必不可分。2010年1月，威麟X5作为威麟车队的主战赛车，在第32届达喀尔拉力赛上力战群雄，首次让中国自主品牌的汽车出现在了达喀尔拉力赛前30名的名单之内。2010年3月26日，威麟X5在奇瑞第200万辆汽车下线仪式上荣耀上市。

　　威麟V5

　　威麟旗下中高端7座商务MPV——威麟V5，将目标人群锁定为广大自主创业者和商务人士，定位为一款宜家宜商的全能商务车。共推出了1.8 MT、2.0 MT、2.0 AT以及1.9TDDI柴油车等共计7款车型。

　　作为一款为现代商务人士打造的车型，以博大内涵，对梦想的执着追求，进取商务的造车理念，对商务人士具有很大的杀伤力。V5搭载了同奥地利的AVL公司联合设计开发的 ACTECO系列发动机，60km/h等速油耗仅为5.5L/100公里，油耗更为经济高效；尾气排放达到国IV排放标准，极大提高能耗效率。同时，威麟V5还推出了搭载与世界著名汽车零配件供应商博世共同研发的1.9TDDI高压共轨柴油发动机，相比较于同级别同排量的汽油车，威麟V5 1.9TDDI柴油车能节约30%的油耗，减少25%的二氧化碳排放，动力却能提高约50%，这将使驾驶者在低转速下也能轻松加速，这款车型同时也是现代清洁柴油车在中国得到良好发展的典型案例。

　　外观配置方面，威麟V5长宽高分别为4662mm/1820mm/1590mm，轴距更是达到了2800mm。在此基础上，采用经典的5+2座设计，威麟V5座椅组合变得异常轻松，空间也能轻松满足日常用车要求。威麟V5在配置方面更加人性化，如伴我回家（大灯延时）功能，智能超车灯、后备门独立开启系统等将是全新加入配置项。同时，威麟V5是威麟品牌推出的第一款产品，无论是空间、动力还是燃油经济性，威麟V5都将为消费者提供全新的产品形象。

　　威麟V8

　　威麟品牌旗下高端商务车—威麟V8，整车造型厚重方正，宽大的车身线条，以粗犷的平行线条为主，体现出一种大气豪迈的设计风格。造型简单、肌肉感十足的进气隔栅与菱形大灯，在强调实用性的同时，彰显“以大为美”的理念。

　　威麟V8车身尺寸长/宽/高为5055/1820/1854(mm)，采用全钢承载式车身结构，底盘采用前：麦弗逊/后：扭杆半独立悬架式，力求同时满足舒适性和承载能力的双重要求。车身两侧都采用可电动开启的隐藏式对开滑轨门，进出十分方便。

　　威麟V8的最大亮点是宽大的内部空间，3米的轴距，超过5米的车长，近1.9米的车高，使三排座椅的布置游刃有余，后两排座椅可以放平、拆卸、折叠、旋转，甚至可以形成一个环绕式小型会议室，在长途旅行中方便开展商务活动。威麟V8内饰的用料与做工，已达到甚至超越了上一代合资企业中高端MPV车型，如别克GL8等的水准。

　　威麟H系列（H5/H3）

　　威麟旗下高性能商旅舱—威麟H系列，以威麟H5和H3构成，主攻政务车、企业用车、客运旅游和商业班车等公商务用车市场。

　　14座高性能商旅舱——威麟H5，是一款四门（2个前门＋侧滑门＋后备门）中高级商旅车，搭载2.0TCI发动机，流线型高身车顶及方正大气的车头设计，流畅而安全，强健宽大的车身，以其有容乃大的胸怀海纳百川。车内富有人性化的细节设计，可以使乘客全面享受商旅过程的畅快，动力强、容积大、旅途更舒适、安全有保障；威麟H5作为威麟达喀尔工作车，作为媒体用车全程参与2010年达喀尔拉力赛，历经9000公里的达喀尔赛道磨练，品质和安全性能超越同级别车型。威麟H5于2010年3月26日与威麟X5一道在奇瑞第200万辆汽车下线仪式上全球同步上市。

　　威麟品牌H系又一款高性能商旅舱—威麟H3，于2010年11月3日在“2011达喀尔拉力赛威麟车队亮相”发布会上上市，整车车身尺寸为长4870mm×宽1920mm×高2110mm，可以灵活的进行10至12座组合，自由搭配，满足多种乘坐需求。

　　威麟H3采用了全金属封闭式车身及前后门侧防撞杆，安全堡垒全方位护航；此外，H3超越同级的宽大侧滑门，让乘员进出更显从容；威麟H3采用了NVH整车降噪技术，显著抑制车内噪音，体验非同凡响的静谧乘坐感受；自动恒温前后座空调，自动感应并调节车内温度，令舒适一路随行；前后座暖气，双蒸发器快速升温车内空间，创造家一般的温暖感受。

　　威麟H3和其兄弟车型威麟H 5，主要面向政府用车、企业用车、客运旅行以及商业班车等商务用车市场。除了舒适的空间享受，威麟H3还传承了威麟H5的达喀尔血统，以其高品质而成为商旅车市场的又一新生势力。