错时停车/车位资源共享小关模式难以复制

　　本市治堵方案中，“引导机关单位对外开放停车场”这一条备受瞩目，尤其是在中心城区和老旧小区。其实，多年来本市不少小区一直在尝试停车资源共享，其中不乏成功的范例。

　　半年前，朝阳区的小关北里45号院试行了错时停车，社区与写字楼资源共享，做法颇受欢迎与好评。

　　诱惑

　　双方停车都免费

　　昨晚5点半，小陈准时离开公司，从世纪兴源大厦下楼后，他直接拐进了大厦南侧一道小门，这里就是小关北里45号院，他的私家车一整天都停在这里，只要在晚上7点以前开走即可。

　　而该小区业主师博智停车规律则正好和他相反，晚上不管几点回来，他都会去小区北侧的世纪兴源大厦停车场找一个车位，惟一的条件就是他得在早晨8点以前将车开走。他们错时停车已半年多。最令北京广大车主羡慕的是，不管是师博智还是小陈，他们的停车都是免费的。

　　通常情况下，私家车晚上停在小区里，白天停在写字楼等办公区域，一辆车就占用了两个停车位，而且每个车位都有半天的时间是空闲的，这无疑造成了巨大的资源浪费。

　　昨晚6点多，很多人还在下班的路上，与小关社区相邻的惠新里社区路边，已停满了千鹤家园和惠中园等小区的私家车，因为小区的停车场已经饱和，他们只能选择路边停车。一方面居民区的停车位晚上严重不足，另一方面一些写字楼和商业区的车位在夜间长期空置，而白天则轮到办公商业区的停车位不够用，居民区有空闲车位。

　　据小关社区45号院工作站郭主任介绍，该小区共有80多个车位，而小区内的私家车则超过了130辆，将近50辆车的停车缺口让很多车主都有一种紧迫感，平时没事尽量早回家，就为了抢一停车位。自从实行错时停车以后，小区内的私家车车主无论回来多晚都能找到一个属于自己的车位，或者在小区院内或者在北侧的世纪兴源大厦停车场。

　　小区车主沈冀康的高兴溢于言表：“资源共享不但解决了停车问题，还把小区内长期被占用的消防通道给让了出来，这下终于让人放心了。”业主刘大姐也很满意：“这次社区想得非常周到，给业主的车辆统一制作了车证，还准备了30多张临时车证，发给那些需要节假日临时停车的业主子女，我闺女就领了一张。”

　　缘起

　　都是纠纷逼出来的

　　说起错时停车，小关社区党委书记王振祥坦率地说：“这都是给逼出来的，从去年年底开始，老是有人因为停车的事儿吵架，尤其是以45号院为代表的老旧小区更加严重，每周都有小纠纷，每个月就会有一次大纠纷，三月份那次最严重。”

　　师博智清楚地记得那次纠纷，“一天早晨，七点多就有人在楼下喊人，原来一辆私家车停在了通道口，把里面四五辆车堵得严严实实。谁也不知道车主的房间号，住在小区里的工作站的郭主任因为对居民情况熟悉，也被人从家里叫了出来，结果也没找到线索。”眼看着几个人上班就要迟到，有的车主甚至威胁要划车，有人赶紧拨打了110，但民警来了也没有更好的办法。最终折腾了三个多小时才找到车主，原来是小区里一个租户的熟人临时过来，没有找到车位就停在了路口。

　　“那天之后，就有两三位车主在小区内安装了地锁占车位，随后又有十几位车主也购买了地锁准备安装。”王振祥有点着急：小区车位本来就有严重缺口，要是安装了地锁，能够停放的车辆会更少，会引起更大规模的矛盾，小区内的停车问题已经到了不得不解决的时候。

　　社区负责人找到了世纪兴源大厦的物业方兴业源物业公司。王振祥特意给记者交待了一个背景——虽然小关北里45号院是老旧小区，没有正规的物业管理，但小区内的保洁和绿化是由大厦的兴业源物业公司负责的，也就是说小区和大厦的物业是同一个公司。

　　接下来，由居委会负责人、物业公司方面和小区车主代表三方进行的协调会先后开了几次，最终定下了初步的错时停车方案：从今年6月中旬开始实行资源共享，每天晚7点到早8点，小区的私家车可以停放在大厦的停车场，而每天的早9点到晚7点，大厦内的一部分车辆也可以进入小区停放；由物业方统一制作车证，包括大厦车证、居民车证以及临时车证等几种；另外，在小区的车辆入口，每天早晨和下班时间由物业公司派出车辆管理员，对出入的车辆严格查证，杜绝外面的无证车辆前来停放。

　　“到现在这半年的时间里，没有再出现以往那种因为先来后到或者堵住出口而引起的纠纷。”王振祥说。师博智也非常知足：“停车不收费，这在四环以内非常难得，以往不但有旁边世纪嘉园的访客把车停在这里，还有一些小区附近菜市场的商贩也把车停在这里，车辆成分非常复杂，管理混乱，现在没有车证的外来车辆根本就进不了小区，所以不管是白天还是晚上秩序都很好。”

　　难点

　　管理难点在于租户

　　错时停车是一个新生事物，仍有不少需要协调的东西。昨天，记者在现场采访时，兴业源物业公司的安保主管闫春胜就遇到了一个新问题——小区5号楼一位女士错把油门当成了刹车，把大厦的一个管井围挡和一小块墙体撞坏了，后续的赔偿问题就只能由物业公司催促事主解决。

　　另外，据闫春胜介绍，还是有一些小区内的车主不能自觉遵守停车时间，过了协商好的时间仍然把车放在写字楼停车场；有时候还违规把车停在不准停放的写字楼固定车位上；而当物业公司通知小区车主挪车时，也有个别车主非常不配合，要么不下来，要么拖很久，要么就态度恶劣，人为地增加了停车的管理难度。

　　“因为45号院有30%左右的租户，最大的管理难点就发生在这些租户身上，他们经常不配合停车管理，而小区的常住居民就很少发生这种事情，毕竟大家都是相识多年的邻居，会顾及面子，不会太出格。”王振祥透露，他们下一步打算牵头成立车主自治管理委员会，制定相关车主停车的管理章程，并选举产生管理委员会的负责人。但他已经感觉到，找到管理委员会的人员将是个难点，因为很多车主已经表态，义务帮忙没有问题，但不愿进入委员会专门从事管理，一方面是时间不允许，另外也担心得罪邻居。

　　推广

　　需要天时地利人和

　　全北京市有太多的小区和写字楼比邻而居，经过半年实践的小关错时停车经验要是能够推广，岂不是能极大缓解目前的停车难？记者在调查中发现，因为小关北里45号院的情况非常特殊，要想大规模复制难度还真不小。

　　按照王振祥的说法，小关错时停车的成功是由天时、地利、人和三方面决定的：从天时看，小关北里45号院是原北京市计量仪器厂的宿舍，整个小区的人员除了租户以外，大多是父子两代的熟识和交情，而世纪兴源大厦所在的地块原本就是该厂的厂房所在地，从根上说两家原本就是一体的；从地利来说，小区和写字楼是使用同一个出口，要开车进入小区就必须先经过写字楼，反之要开车出小区也要先经过写字楼，共同的出口也有利于停车管理；从人和上讲，两家有一个共同的物业公司，而且物业公司和当地社区的关系非常融洽。当地社区每年的很多文娱、体育活动都是兴业源物业公司赞助的，因此双方的沟通和协调非常顺畅。而对于北京市其他的很多社区和写字楼来说，很难具备这三条，同时具备就更难了。

　　另外，不管是车位还是其他资源，通常是社区资源匮乏，写字楼资源丰富，小关北里这次合作实际上物业公司的付出更多，回报却相对较少。兴业源物业公司副总经理张宝林告诉记者：“大厦其实还有B2和B3两层地下停车位可以使用，车位的缺口并不很大，而且由于每天早晚增加了车辆管理员，他们加班要按照两倍支付工资，所以每年多出的开销要超过两万元。另外，还要增加很多的风险，比如像小区车主这次的撞墙事件；此外因为我们的固定车位经常被占用，对写字楼客户的服务也会有所影响。”张宝林认为，如果政府不出台一些优惠的政策或者强制性的规定，让写字楼接受资源共享会比较难。

　　“因此，这种模式很难复制。”王振祥总结道。