搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗

广州车展领风头 2011款 C5/雅阁同台竞技

[我来说两句] [字号:  ]
2010年12月23日10:04
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  随着C5 2011款和雅阁2011款在广州车展的同台竞技,两者之间的“硝烟味”也越来越浓厚。在家用商务兼顾为主流的B级车市内,同作为中高级车的代表,优雅风格的法系车C5与大而全的日系车雅阁既给消费者呈现截然不同的风格,却又同样不乏“舒适”的性格特征。到底谁才是“王道”?在小改款的雅阁2011款上市之前,我们不妨来感受一下老款雅阁与C5 2011款两种截然不同的舒适风格。

  外观:优雅大气VS中庸和谐

  从C5 2011款与本田雅阁这两款车的外观特色而言,C5看起来优雅中带着些许动感,雅阁则在柔和气氛中展现速度,它们各自均拥有鲜明的品牌特征与家族风貌。

 

 


  新款C5秉承了老款优雅大气动感的风格,黄金比例的车身设计夺人眼球;犀利流畅的腰线提升了整体的动感;独具匠心的双曲面后风窗设计,除了可以大幅提升后尾厢的开口面积,还有利于雨天更好地排开后窗积水。此外,2011款C5新增了一款皓月灰色,更加动感时尚。尾部2.3标识改为银色镀铬字符,与车后部各标识风格更加协调一致。不得不承认,法国人在设计上有着独树一帜的功力。

 

 


  雅阁则保持着日系车一贯的中庸、大气、稳重的风格,也体现出日本车漆对中国消费者喜好的出色解读。同时,从雅阁的车身轮廓还可以依稀看出一些讴歌的元素,也可以看出高端品牌对产品的间接影响。大方的前大灯、齐正的格栅、棱角分明的折线,和谐在每一个细节,是一种“儒家哲学”式的中庸之道,也是本田选择一种实用之路。

  内饰: 精致科技VS商务简练

 

 


  内饰方面,C5 2011款在科技感、精致感和舒适性上更加精雕细琢,浅色内饰和深色内饰两种选择都简介大气。新款C5的浅色内饰采用通常被很多豪华车所应用的“三明治”色彩体系,地毯及附近区域由浅色改为黑色。这不仅使得风格更加和谐统一,而且在实际使用过程中,该区域都显得更加耐脏。同时,深色内饰则改用深色的木纹装饰,色彩搭配更协调,高贵典雅之感由内散发。

  最具特点的还是C5的中控台设计。雪铁龙独有的中央固定集控式方向盘,将大部分功能键整合在方向盘上,习惯之后减少了低头寻找按钮的环节,有助于培养安全的驾驶习惯。

高反差液晶信息仪表造型特殊,辨识率相当不错,能感受到强烈的科技感,且各种指示都清晰明白,一目了然。在内装质感上,C 5展现了法国人细心精致的一面,凸显科技感的镀铬用料与深色色泽搭配,带给乘客不同于日系车的高级印象。

  在内部空间上,C5则有长有短。座椅的包裹性和支撑性能给人留下非常深刻的印象,甚至相比以宽大著称的雅阁,C5的座椅也毫不逊色,椅面对大腿的支撑力道更加出色。不过在一些储物空间的设计上,C5还有改进的余地,至少对于国人的使用习惯,还欠缺一些合理性。这一点期待2012款的C5能够有所改进。

  雅阁则是以大车身满足国内消费者享受车上空间的诉求。4945mm的车长与2800mm的轴距使车室空间相对较大,同时以大型化的椅背、椅垫增加舒适性。内饰的设计偏向沉稳、商务的风格,全系都采用了黑色与淡黄色的搭配,操控台带有弧度的设计则使整体上多了一丝圆滑。中控台上各色开关控钮功能标示明确,按键十分丰富,对于生手来说,这些按键的熟悉可能需要一定的时间。而变速箱座附近为了与全黑中控台面板相呼应,采用了进口车上较常见到的钢琴烤漆面板,不同材料之间合理的融合也体现了设计上充分的考量,并不怪异。

 

 

 

 

 

 


  雅阁的中控台顶端配有8英寸内嵌式彩色液晶屏,内含GPS导航、行车电脑等功能,导航系统的每一个按钮全部配上了相应的中文文字。除此之外,这款导航以及多媒体影音系统还拥有了高达40G的存储空间,并可以分出其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐。同时,为了方便车主外接自带的MP3设备,在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口。这些出色的娱乐配置都丰富了雅阁的商务性。

  操控:动态舒适VS平稳驾驭

  同样强调“舒适”,雅阁与C5也表现出截然不同的舒适感受。

  C5继续秉承了老款“动态舒适”的卓越性能,但在变速箱上似乎重新做了的调教。为了强调舒适性,C5的起步采用柔顺化设定,但响应速度比老款有所增强。当引擎转速拉到中高转速,动力输出源源不断,配合Tiptronic智能6速手自一体变速箱,换挡顺畅平稳,带来更高的驾驶乐趣。

  在弯道及特殊路面的表现,C5也可圈可点。雪铁龙独有的MCS大师级底盘科技,让悬挂设定软硬适中,既能够有效过滤路面的颠簸起伏,车身俯仰也能有效抑制驾乘人员适当的重心转移,弯道上的稳定性令人难忘。到高速过弯时,C5车身循迹性良好,轮胎抓地性强,侧倾的幅度也不大,路面起伏与弹跳处理细腻,在平稳驾驶之外,也充分照顾到后排乘客的乘坐感受,这才是C5传达的“动态舒适”驾乘乐趣。

  值得一提的是,C5在行驶过程中的车厢静谧性也相当出色。不论是车外的风切噪音或是底盘隔音都抑制得很好,整体隔音表现甚至达到了豪华车该有的标准。这其中也少不了固特异F1极品飞靴轮胎的功劳。这款备受好评的17 寸轮胎,被应用在编辑试驾的2011款新增车型——2.3L尊驭型上,表现出令人满意的操控稳固性和抓地力,胎噪也不大。

  相比C5,雅阁更具备典型日系车的特点,底盘调教偏软,更注重舒适性。对一般的颠簸路面来说,雅阁底盘足以满不在乎这些迷你型土丘。不过在高速行进路面中,较软的悬挂对车身的支撑则显得有些力不从心,转向时,侧偏会比较明显。在动力方面,雅阁则表现的比较抢眼,起步非常有力,动力上升很快,油门响应灵敏,而到了中段的加速,动力的表现则趋于迟缓,相比于迅猛的起步显得有些不够强劲。这源于本田成熟的发动机系统,以及比较偏向城市行驶的调教。此外,在行驶中便会感觉到,倾向于商务需求的设计使雅阁的A柱倾斜角度较小、粗细较窄,对视线的影响很小,给予了驾驶员十分开阔的视野,这也给了内部乘客十分宽大的乘车感觉。

  配置:丰富标配VS注重软件

  在配置设置上,用“全系标配”来形容大方的C5毫不为过,可以说相当诚意厚道。继博世最新版本ESP之后,天窗在2011款C5上也成为标准配备,全系车型尤其是低端车型的性价比得到大大加强。加上新增的侧安全气囊、17寸轮毂的固特异极品飞靴轮胎、前后排的安全气囊、双区全自动恒温空调、定速巡航、限速器、8向座椅电动调节等豪华配置,这款尊驭型的标准配备可谓丰富奢侈。雅阁则继续保持了日系车注重软件配置的特点,诸如USB连接功能、蓝牙电话等娱乐配置和辅助性配置比较完善,行车电脑等电子设备和系统的响应也比较快,对于开车和乘车人都能拥有比较人性化的即时体验。

  结语

  总的来说,2011款的C5很给力,无论是外形设计的优雅大气,还是新增车型配置的超高价值,都看出对中高级市场的“势在必得”。而雅阁预计将继续走日系车的典型路线——低速好开、空间大等。至于新雅阁将如何迎战,我们可以留待2011款雅阁的上市,再做分晓。

(责任编辑:眭江华)

[我来说两句]

搜狗相关推荐:


外观253 内饰342 图解52 其他110 )  更多 >> 本田 雅阁 相关图片

本田雅阁09上海车展实拍 
 外观本田雅阁09上海车展实拍 外观
2010款本田雅阁2.4EX百万纪念版 
 外观2010款本田雅阁2.4EX百万纪念版 外观
2010款广汽本田雅阁 
 官方2010款广汽本田雅阁 官方
2008款本田雅阁EX 
 官方2008款本田雅阁EX 官方
更多说两句>>  

精准搜索: 5万 8万 12万 15万 22万 35万 50万 70万以上
两厢轿车 | 三厢轿车 | 旅行轿车 | 敞篷轿车 | 运动轿车

有奖报错车型大全 > 本田 > 雅阁

砍价团 试驾 预订

本田雅阁的竞争车型

丰田 凯美瑞

丰田 凯美瑞

评分:70.2
价格:17.98-27.48

大众 迈腾

大众 迈腾

评分:76.3
价格:19.98-33.48

日产 天籁

日产 天籁

评分:75.3
价格:19.08-37.18

马自达 睿翼

马自达 睿翼

评分:81.1
价格:17.68-22.98

更多 >>搜狐焦点网