来源：搜狐汽车
作者：综合报道
记者：既然你刚才提到关于扩能的对话，我想问一下到明年的时候，5系的供应会有怎样程度的改善？
段建军：目前经过生产改造，我们已经实现年化产能7.5万辆。
记者：华晨宝马的产能已经超过了7万辆。我想问，我们会不会因为一些5系的产能而放弃3系的产能？
段建军：先说说产能这一块，今年我们才刚刚达到年化产能75000辆，过去一直没有这么多，这也是我们在一直不断调整生产线，不断改进生产线效率的结果，包括工人的培训，以及优化生产中的每一个步骤才达到了这个数据，我们还没有超过这个数据。华晨宝马生产3系和5系产品，但是5系是专门为中国生产的长轴距版，而且这个车型也是专门为中国设计的，也是只在中国进行销售，所以这一部分从营销角度和生产安排角度来说是固定的，是通过外界的其他力量所不能增加的，它只能在这里生产，只为你生产，也只是在这里销售。但是对于3系来说，因为目前我们在世界其他的国家里，包括德国总部等工厂还都有生产3系的产品，所以我们也是在今年年初的时候决定，继续保持和满足3系市场份额，因为国内工厂生产产能不足，我们进口了一批3系的车，所以现在在我们的展厅里还是能够看得到3系的进口车。
同时，我们对于进口车和国产车的品质都做过相应的调查，也看到了大家的热议，对于华晨宝马沈阳工厂来说，我们已经是连续第二次在我们宝马工厂全球内部的评比体系中，质量排名前三甲。今年是在豪华车体方面，去年是对整个工厂的评比，在质量上我们具有这个优势。您提到了5系和3系之间怎么样转换，以及5系和3系之间怎样保证数量，总体上来说，因为5系是长轴距的产品，只是针对中国市场的，相应来说这一块会很固定，剩下那一部分，3系的产能相应会由进口车填充一部分。
记者：我看到新5系从外形上有着本质的区别，同上市的四款到现在的七款，我们听说新5系将会在广州市场发布一款520Li，能不能先简单给我们介绍一下?
段建军：继我们在8月5日上市四款车之后，10月份又推出了领先型的车型，12月份我们还会再推出一个520Li的车型，520Li的车型相应来说具有非常大的竞争力。它是一个6缸车，而且也是8挡自动变速箱，在发动机和变速箱的匹配方面，和上一代520Li相比，有着很大技术参数的改变，加速时间缩短了，性能上会有很大的优化和调整。同时这款车还是一个纯粹的5系长轴距的轿车，它和其他的汽车一样，在空间上对后排座椅客户的照顾方面，应该说都有着可圈可点之处，我们希望推出这个车型将来能在相应排量和价格限制的车型中脱颖而出，有着更多的市场追求。
记者：你能否预测一下中国豪华车的增长趋势，是否能保持70%多的增长？
段建军：我之前说过，我们很少做数据的预测，因为预测也不是说测的很准，如果说一直寄期望于70%或80%的市场增长，作为销售人员来说这种情况可能过于乐观，市场总会有起有伏，但是我们相信市场总是给那些有准备的企业，换句话说，你自己要练好自己的内功，你自己要做好很多产品线、和本土化的准备。华晨宝马虽然进入的时间并不是特别早，但是在本土化和之前公司内部协调方面，应该说是做的非常强的一个企业。这些年我们做的一些社会责任的活动，像BMW的慈善基金，BMW X之旅，BMW文化之旅等等，很多社会责任这方面的活动，也是对未来市场的一种准备，也是一种社会责任的承担。当然还有我们一直推崇的高效动力，包括新的520Li，这也是在为将来做准备。
我们拥有先进科技，包括进气格栅智能开放和制动能量回收系统等等，我们把这些更环保，对社会和环境负责任的产品带到中国来，在市场出现波动的时候，才能抗击市场波动所带来的风险，脱颖而出。当然还有我们对产品销售渠道的不断丰富，除了正常的零售销售渠道的丰富，目前合作的国航的国有企业，还包括我们在明年主推的跨国公司，实际上今年我们在北京、上海、广州和济南等地都提供了警备用车，向他们交付一些车辆的使用。还包括一些五星级的酒店的拓展渠道，它具有很强的优势，已经有很多五星级和超五星级的酒店都选择我们的车辆作为贵宾用车车队，所以在这些方方面面都做好，我觉得不一定要特别在乎市场的预测，即使市场的波浪产生改变，你一定会成为波峰或者波谷里一个最好的优胜者，这对于我们销售来说已经是最完美的结果了。
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