侯世国:若电动车不受摇号限制将促进销售

　　【编者按】12月26日，以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士，在两天时间内，对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。以下为搜狐汽车对工业和信息化部产业政策司巡视员侯世国的采访实录。

　　搜狐汽车：刚才在您的演讲中也听到您说燃料汽车发展，中国之前一直采用拿来主义，现在新能源车我们是没有办法拿来的，而且国外没有先进的技术可供我们使用。中国的新能源汽车到底是一个什么样的水平？有观点说我们和国外同时起步，也有人说我们落后于国外的发展水平。

　　侯世国：打个比方,一个老教授，没有学过葡萄牙语，一个7岁的小孩也没有学过葡萄牙语，这个小孩说，我和你处在同一个起跑线上，我可以超过你。这个话对吗？我又打个比方，我飞机没有你的好，我现在造宇宙飞船，宇宙飞船我也没有你的好，我可以造银河飞船，我的银河飞船就比你的好，因为咱俩处在一个起跑线上。

外国现在也没有很成熟的电动汽车，就像我刚才给新能源汽车、电动汽车界定的新的标准，它的价格各方面能够替代我们现有的汽车，在这种情况下，新能源汽车的前景才会比较好。当然如果价格更便宜、性能更优越，当然更好了，起码你不能过于低。你弄一个速度60公里，价格在两百万，是节能、减排了，但是你和十几万的汽车比。所以我觉得首先要满足这个要求。这是能不能发展起来的一个大前提。不要说一提电动汽车，只要是电动就行。

　  搜狐汽车：国家的优惠补贴政策一出来以后，原来很小的企业都蜂拥而至,做新能源汽车、电动汽车，这种小型的低能纯电动汽车，如果是我们将来发展新能源汽车的主线的话，在政府的管理上会不会遇到问题？

　　侯世国：真正从市场的角度来看，企业不应该分大小，只要你有能力、你有水平，你能够在市场中拿出产品来，站稳、立足脚跟，当年苹果乔布斯好象就在一个铁路的三道岔的临时的房子里面起家，最后现在到这个程度。应该从市场经济的角度去看。中国现在很多小企业条件确实是水平比较低下，这是一个现实，实力比较差，研发、生产各方面能力都比较差。这种情况下大家如果蜂拥而上，你不考虑自己的能力，不考虑自己的可能性，都键入到这个风潮内来赶这个时髦，有可能是一种资源的浪费。最后你可能就是白忙活了。所以我们国家没有限制说谁不能干这个事情。所以，我觉得作为目前的管理者，政府部门还是应该去引导好的企业、有能力、有条件的企业，合理布局。你觉得你们三个人有能力、有可能，我就指示你们三个人。当然你们三个人未必能够成功，最后可能你成功了，别人可能没有成功。在这方面国家方向是正确的，但是也不是说大家都能够在这上面取得成功。

　　搜狐汽车：北京现在出台一些限制政策，可能影响新能源向上的趋势么?是否相冲突？

　　侯世国：这是解决交通拥堵的问题，并不是限制能源汽车的问题，首先有节能车的补贴，还有电动汽车的补贴。我设想，它有可能将来电动车，只要买电动汽车不受摇号限制，我为了加大大家的购买。不是摇号买不到吗？只要买电动车马上就可以上牌照。这更是加大了对电动车的支持。这比给六万块钱还有用。拿六万块钱买不到那个牌子，现在可以买一辆。北京这个措施对电动车并不是有一个很大的负面作用。略微有一点影响，因为北京稍微调整一下，他马上可以出台一个这样的政策。本来过去不想买电动车，现在电动车随便买，那个车买不到。如果说它千篇一律，电动车、普通车都要摇号，我不青睐电动车。如果电动车稍微加大一点优惠力度，马上效果比现在更明显。

　　搜狐汽车:自主品牌的电动车销量不是很好,您觉得问题在哪里?是否说明了目前电动车发展中存在的问题?

　　侯世国:我开过一些自主品牌的电动车，在北京做了一次试驾，把我们请过去了，我感觉他还有很多很多不成熟的地方。我一开始就讲了，假如我是一个汽车专家，我造了二十年的汽车，现在我想造电动车。赵教授从来没有做过汽车，他也说我也造电动汽车，在电动汽车的问题上我们俩是一个起跑线上。但是我造汽车，我对汽车的了解，我实验的那个电动车首先性能就不一样。噪音很大，其实噪音不是电动车的特点，就连里面基本的都没有造好，你现在自己就说，我要造出超过宝马的电动车，实际是不可能的。就像我刚才说的，七岁的小孩就说，我和一个老教授说葡萄牙语，我们是一个起跑线上，你不会，我也不会，我一定会超过你。我觉得这个逻辑有问题。他的工业基础在这里，大家一直说汽车是一个国家工业基础总和的体现，钢铁、玻璃、塑料、发动机、电子，各种方面的零件。为什么某自主品牌汽车老出毛病，一会儿玻璃滑不上去了，一会儿门锁又合不上了，这些问题影响。我去过通用汽车，通用汽车有一个设计师，专门设计门的铰链，给我们打开来的图形，一万多种各种铰链，每一种铰链有什么特点，承受力怎么样，在什么情况下开合，货车是什么样，轿车是什么样，前开门怎么样，后开门怎么样，这种铰链在实验中产生什么样的状况，碰撞中怎么扭曲，会不会打不开门，都研究得很精细，在这种情况下他设计一种新产品，他一定会把这个门考虑得很周全。而不是说拿来一个铰链，只要能开门就行了。且不说物理的指标、强度、扭力、在承受撞的情况下，多大的力才能把它撞弯，这些问题他都考虑了。通用汽车音响实验室，整个一栋楼，各种音响制造。我问某自主品牌，说你这个喇叭是设计的？他说我们就在市场上采购的，十块钱一个喇叭，一安就完了。

　  搜狐汽车：谢谢。