刘凌:公交领域增程式混合动力汽车潜力大

　　【编者按】12月26日，以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士，在两天时间内，对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。在以“推动力——“十城千辆”示范运营项目与中国电动汽车产业的未来”为主题的分论坛中，南车时代电动汽车股份有限公司技术总监刘凌做了专题演讲，以下为演讲实录！

　　刘凌：各位上午好，刚才两位先生讲的是用车的方面，我从造车的方面讲一下我们的观点。

　　中国南车主要的业务领域这一块，我们就不详细介绍了，主要在轨道交通这一块，最近来讲的话，应该说给我们中国带来了一定的影响力的话，现在高铁里面的整车，包括里面的核心关键零部件里面所有的技术，和相关支持的话，基本上具备了完全的自主知识产权，应该说在这一块，经过近20年的发展，虽然高铁是在最近一两年推行的，作为我们企业来讲，做高铁相关的技术已经具备了。

　　我们做电动汽车也是一个缘分，也是2001年起承担国家“863”电动汽车方面课题共计20多个，从那时候开始，我们逐步把轨道交通的一些核心关键技术，比如说交流传动技术、网络技术、监控技术等，逐步地和我们的技术进行一定的接轨。

　　07年7月，从01年开始我们主要是做零部件和系统，从07年开始的话，我们就开始进入到整车行业，我们中国南车不仅仅是做系统的零部件，现在也开始做整车。

　　简单介绍一下技术的产品，我们首先围绕者“三电技术”的突破，在整车和电力系统这一块进行研究，反正就是企业要盈利。

　　从产品上来讲，我们三大类的产品，第一类是异步电机驱动系统，目前我们统计了一下，在国内是销售规模最大的一家提供商，我们北京奥运会、上海亚运会里面的电机驱动系统都是我们提供的。

　　另外一块，我们叫做关键零部件这一块。整车这一块，按照中国“五行”这一观点来说，首先是金，主要是节能环保；第二部分是木，主要是适用于中高端的混合支持；还有就是水，目前也是我们的主导车型，目前这款车销售了将近八百多台，主要是在湖南、长沙、株洲、襄樊这样一个城市圈；另外就是纯电动的公交客车，属于火；这款车的话，应该说也得到了客户的好评，包括7.5的掂对商务车。

　　下面我讲一下城市的运行，湖南省也非常重视电动汽车的发展，湖南省电动汽车的产业领导小组，周强任组长，08年5月份，湖南省就推出相关的两个文件，明确支持电动汽车整车产业化的发展，每年以不低于4500万的资金支持电动汽车整车产品的推广应用，并将在政府采购方面、购车补贴、营运补贴方面给予支持。

　　根据湖南省相关部门的一些相关决定，我们当时南车时代电动结合一些相关需求进行了一些整车研发。这些车到今天为止，我们这个统计数是11月份的，我们目前在长株潭三市投放混合动力公交车是800多台，在45条公交线路上运行，长沙可能影响很明确，株洲的话，湖南省株洲市已经明确提出三年之内公交车全部电动化，现在已经换到第三批，明年基本上全部换完，是个什么概念呢？只要在株洲坐公交车全是电动车。

　　在这一块的话，我们总的运行里程达到了3350万公里，单台运营里程最长超过16万公里，我们觉得为客户提供很好的服务是我们应该要做的事情。

　　最后讲一下体会和建议：目前我们这个里面，可能有点多，2000多套动力系统及零部件，从01年到现在的话，我们从国内已经销售了2000多台的动力系统和零部件，800多台左右的电动整车的市场应用，到今年为止应该是在国内比较大的，应该说积累了一定的经验，有如下几点体会。

　　1、自主掌握电动汽车相关核心技术，是企业能持续不断创新的基础。

　　2、中国电动汽车市场及技术还没有完全成熟，仍处于示范阶段，因此离不开国家产业政策的支持。

　　3、在公交客车领域，目前仍是主要以混合动力为主，纯电动大规模推广仍存在一定的困难，但增程式混合动力具有较大潜力。

　　4、电动汽车首先在公交领域推广。

　　虽然现在国家做了不少的工作，但是实际上这方面的工作还没有做得很到位，并且希望我们不仅仅是要做产业的联盟，更加重要的是我们认为要应该建立政府的联盟，这个政府的联盟的话，就是要把工信部、发改委，中国制定政策的相关部门，能够在统一协调的组织领导下面，可能更加有利于电动汽车的发展和相关政策的落实。

　　这就是一个总的报告与介绍，谢谢！