后差速锁有效提高通过性 冰雪试驾哈弗H5

2010/12/30 NO.200

    长城的哈弗H5总是能带给我们惊喜，从一开始低价格高配置创造的高性价比，到后来的四驱车型、2.0VGT柴油发动机的强劲表现、一直到今天能够装备伊顿后机械差速锁，车辆持续不断的进步不仅带来了更好的使用效果、通过性，更让我们看到一个自主品牌发展的决心。

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　　这两天的哈尔滨十分寒冷，在之前的几场雪过后，光滑的冰雪路面成为安全行车的最大考验。就在此时，我们来到这里测试配备了后差速锁的长城哈弗H5智尊版车型，而这次的冰雪试驾也成为之前哈弗H5沙漠试驾、越野路况试驾等等的延续。

　　冰雪试驾活动对于自主品牌车型来说一直都是很少触及的领域，以低成本取得竞争优势的自主车型在技术方面成了最大的障碍。不过这种情况并不是一直持续的，长城的哈弗H5在这些年的积极发展之后，正是要打破这种思维定势，以事实告诉我们，它已经有很好的实力能克服恶劣环境的考验。

哈弗H5智尊版在自主品牌SUV中率先配置了差速锁，对于自主车型来说算得上是很大的进步。

　　哈弗H5智尊版在自主品牌SUV中率先配置了差速锁，虽然也仅仅只有后差速锁，不过这对于自主车型来说也算得上是很大的进步了。

它采用的伊顿机械锁式差速器，能根据行驶状态的变化主动发挥作用，锁止打滑车轮，并将全部扭矩传递到高附着力的车轮。

通过后差速锁对动力输出的控制，车辆在恶劣环境中的的脱困能力提升。

　　它采用的美国伊顿机械锁式差速器，能根据行驶状态的变化主动发挥作用，当车辆后桥左右轮速差值达到100转/分钟，差速锁能够很快锁止打滑车轮，避免打滑车轮空转造成动力大幅度损耗，并将全部扭矩传递到高附着力的车轮，令车辆可以通过恶劣路况。当车辆驶出困境后，即车轮不再打滑，差速锁会自动解开。

后差速锁只有在车速小于30km/h才会起作用，而且车辆的正常转向也不会导致差速锁发生作用。

　　看似简单的差速锁却可以真正地帮助车辆提高通过性，尤其是在遇到泥泞路、砂石路、雨雪等湿滑路面情况。而为了避免高速行驶时出现某一车轮抱死的情况，后差速锁只有在车速小于30km/h才会起作用，而且车辆的正常转向也不会导致差速锁发生作用。

　　哈弗H5的分时四驱系统在前几次我们的测试中已经遇到过，电子按钮的控制方式给驾驶者的控制增加了不少便利。两驱模式下为后轮驱动，四驱模式下，其前后轮50/50的动力分配更有效发挥了前后轮胎的附着力，让车辆在恶劣路况下的通过性能提升了不少。

它的四驱模式只能在恶劣路况的行驶中使用，铺装路面无法使用，否则会对车辆传动系统不利。

　　哈弗H5的四驱系统因为没有设置中央差速器，不允许前后桥出现转速差异，所以它的四驱模式只能在恶劣路况的行驶中使用，铺装路面无法使用，否则会对车辆传动系统不利。

即使两个前轮和一个后轮都发生打滑，依靠差速锁的锁止功能也依然能有50%的动力通过剩余的另一后轮驱动车辆前进。

　　另外，开启四驱模式后，由于前桥没有差速锁，当前部某一车轮离地或打滑时，输出到前桥的50%动力将完全被损耗，不过好在后桥设置有差速锁，即使后部再有一轮打滑，依靠差速锁的锁止功能也依然能有50%的动力通过剩余的另一车轮驱动车辆前进，这样最大的好处就是当车辆再遇到交叉轴的问题时通过性能会比之前有很大的提升。