后差速锁有效提高通过性 冰雪试驾哈弗H5

TCS牵引力控制系统、ABS+EBD防抱死制动和电子制动力分配系统，在车辆起步和制动时有效帮助驾驶者控制车辆的稳定性。

　　哈弗H5智尊版除了四驱系统和后差速锁之外，也同样配置了TCS牵引力控制系统、ABS+EBD防抱死制动和电子制动力分配系统，在车辆起步和制动时有效帮助驾驶者控制车辆的稳定性。

在这种恶劣的冰雪路面，雪胎也是很有必要的，本次的测试车全部配备了米其林的雪地轮胎。

    当然，在这种恶劣的冰雪路面，雪胎也是很有必要的，本次的测试车全部配备了米其林的雪地轮胎，表面沟纹更宽、更深，避免沟纹完全被雪覆盖，在这种环境下抓地性能较一般轮胎强了很多。

在湿滑的路况下，利用高档位起步能在一定程度上避免轮胎打滑。

　　起步时，由于冰雪路面能够提供的附着力十分有限，油门和离合控制不好的话就很容易造成轮胎的空转打滑，使车辆失去控制，所以在湿滑的路况下，利用高档位起步能在一定程度上避免轮胎打滑。

平缓地踩动油门，慢抬离合，让动力均匀地增加，这样的控制才能让车辆顺利起步或加速前行。

　　平缓地踩动油门，慢抬离合，让动力均匀地增加，这样的控制才能让车辆顺利起步或加速前行。过程中，TCS牵引力控制系统能够对驾驶者的动作进行补充，在监测到驱动车轮出现打滑时，它能够及时干预，减少打滑车轮的动力输出，尽量避免车辆行驶状态失控的情况。

车辆制动正确的方法是更多地利用低档位带来的发动机牵制作用带动车辆减速。

　　另外，车辆制动时如果仅依靠制动踏板，不仅不会起到很好的制动效果，同样将会面临失控的危险，因为此时冰雪路面提供的附着力实在少得可怜，正确的方法是更多地利用低档位带来的发动机牵制作用带动车辆减速。需要马上降低车速时，挂入低档位，快速抬起离合踏板，通过别档的方式迅速降低车速，虽然这个过程冲击有些大，不过对于降低车速很有效果。

四驱相对两驱模式来说能够获得更多的有效附着力，有利于动力的发挥，驾驶者对车辆的控制也更容易一些。

　　在冰雪路面上行驶，四驱相对两驱模式来说能够获得更多的有效附着力，有利于动力的发挥，驾驶者对车辆的控制也更容易一些，车辆甩尾、漂移的几率都要小一些。

一侧是冰面，一侧是雪地的特殊路段，用来测试后差速锁的工作情况。

驾驶者保持油门，在冰面一侧轮胎空转几秒后，后差速器被锁死，雪地一侧的车轮获得动力，推动车辆顺利通过。

　　后差速锁令车辆在湿滑路面上的通过性有所增强。在一条特别“开发”的路段上，一侧是冰面，一侧是雪地，两侧路面的附着率相差很大。在这里通过，如果仅采用普通的开式差速器，动力将完全消耗在冰面一侧的车轮上令其完全空转，车辆基本无法通行，而这次采用后差速锁的H5，驾驶者保持油门，在冰面一侧轮胎空转几秒后，后差速器被锁死，雪地一侧的车轮获得了动力，推动车辆顺利通过。这与野外的交叉轴问题有着同样的道理，所以我们可以推断配备了后差速锁H5的通过性确实增强。

在冰雪湿滑路面上安全转向，同样需要均匀的动作，减慢车速、贴近弯心、放大转弯半径，而且要比正常公路驾驶提早回正方向。

　　在冰雪湿滑路面上安全转向，同样需要均匀的动作，减慢车速、贴近弯心、放大转弯半径，而且要比正常公路驾驶提早回正方向，并在行驶中不断地对方向进行修正，否则车辆冲出道路的情况就在所难免了。

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长城哈弗H5智尊版配置了后桥机械差速锁和分时四驱以及一些电子安全系统，通过这些机构的辅助，车辆在湿滑路面上行车更加稳定，也有效避免了单独车轮打滑而完全丧失动力的情况。不过即使有了更多技术上的保障，驾驶者小心谨慎、平和地驾驶、避免紧急的动作对于安全行车也同样是关键所在。

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