刘卫东：出口不但要走出去，还要走进去、走上去

　　饶达：内资企业现在有一个概念扩大了，就是裕隆，内资企业研发人员，研发人员中的技术人员，分成两段，一个是全部研发人员，管理总人数，还有一个技术人员，我们最关注的就是研发人员总量，不是技术，技术人员大概能够占到将近2/3左右，我们关心的是总量。

全国乘用车联席会秘书长饶达

　　侯宇明：我们这里的统计数据是按照整个东风品牌车的人员。

　　刘卫东：商用车和股份公司现在是和日本合资了，但是做的产品是东风的，一般统计是按照东风品牌。

　　饶达：可以，按照东风品牌统计。我听你们讲的过程中有一个郑州日产，好像它的研发人员也没有，还有零部件研发人员也没有。

　　徐新平：郑州日产在东风公司研发体系中有1千人。

　　刘卫东：既有郑州品牌，也有日产品牌，东风品牌放在郑州日产，统计口径放在东风股份公司下面的研发院，是研发院的郑州分院，这个没有问题。

　　吴琼：刚才的报告中说到2016年近十个区域性的海外市场进展如何，这十个战略有没有选定一两个，你们觉得2016年能不能实现这个目标？

　　雷平：我们在提这十个战略目标事项的时候是有指向的，有备选的地区，之后会逐步推进，这两年会有一些具体的动作开展起来，会有具体的行为支撑，比如说巴西，我们会在哪里有一些动作，到时候会有一些信息发布出来。

　　刘卫东：我们把全世界的城市，每个国家进行分类，筛选出了十个，相对比较有基础的，例如乘用车，现在主要开发的是五座市场，总体来说六座还不是我们现在的优势，商用车跟乘用车不一样，去年大概出口8万多一点，8.3万到8.4万，总量大概在七八位，但是销售收入进入前三，商用车一台出去相当于多少辆轿车，销售收入已经进入行业前三，确实我们总结前几年海外市场，更多是机遇性的市场，前后出口到50多个国家，但是很难在一个国家站住，我们现在说走出去不行，还要走进去，更要走上去，走进去是融入进去，走上去是往上走，我们成天是低价出口没有意义，现在CKD都已经陆续展开了，卖车，售后服务体系还是有的，主要还是联合性的，选定一家代理商，做售后服务，进行技术支撑。现在的业务优势选择了三个国家，主要是标准这三个国家，俄罗斯、巴西、伊朗，在俄罗斯自己的销售公司已经成立，近期工业化已经安排了，巴西、伊朗也是这样，战略性的市场投入，售后服务和技术支持全部自己做，而不是由代理商做，仅仅是做一个买卖，做一笔就没有了，我们的想法是要走进去，这就是我们核心的思想。