领先者 将在中国推出电动车型

　　搜狐汽车：您刚才也提到了奥迪的“领先者”战略，根据这一战略的规划，今年奥迪将在中国推出十款以上的新车型，而到2015年，奥迪全系42款车型将全部引入中国市场。在丰富产品阵营的同时，您会不会担心这样大规模的引入新产品会让奥迪会变成“大街款”，从而降低它在消费者心目中豪华品牌的形象？

　　薄石：这个问题应该联系整个中国市场的发展来看。中国的汽车市场，特别是我们所关注的豪华车市场，在过去这些年发生了巨大的变化，大家对于个性化的追求越来越明显。作为市场的领先者，并且希望继续保持领先地位的奥迪来说，显然我们必须用适当的产品去满足消费者多样化、个性化的需求。

　　另外，奥迪45%的车型不是轿车，而是SUV、轿跑车、敞篷跑车、超级跑车，还有一些运动车型。同时在新能源车型上面，我们也希望可以引领市场发展。一方面，我们希望在这个市场上能够成为一个重要的参与者。另外，尽管目前这个类别的车型的消费者数量不是很多，但是确实在增加，这也是非常重要的一块市场。所以我们希望能够把更多的、更新的新能源车型带到中国市场，来满足相应消费者的需求。

　　搜狐汽车：说到新能源车型，今年5月奥迪号称全球最为高效的全混C级豪华轿车——全新A6 40 hybrid和D级豪华轿车A8L 40 hybrid正式上市，这两个月以来，它们的销量情况如何？

　　薄石：目前的销售数字是非常符合预期的。当然跟常规车型比的话，这一销量显然不可比。因为这是相对小众的一块市场，同时也是比较新的一块市场，期望混合动力车型能够像传统车型那么热卖是不切合实际的。

　　尽管这么说，我们还是坚定的引入这个车型。原因是什么？首先，我们是高档车市场的领先品牌，我们有责任把最先进的理念和产品在第一时间介绍给中国市场，特别是这种环保绿色车型。作为最成功的高档车品牌，这也是在铺垫市场，以继续引领市场发展；第二点，我们觉得随着时间的推移，会有越来越多关注环保的人士会选择奥迪混合动力车型。这个人数会越来越多，所以我们提供这种具备高驾驶性能和燃油效率的混合动力车型，来够满足他们的需求。

　　基于这两点考虑，无论从品牌建设角度，还是从奥迪在中国的发展角度，我们都需要在现在这个时刻，在中国推出重量级的，价格适合的新能源车型。

　　搜狐汽车：通过进口整车方式，雷克萨斯五年前就将混动车型引入中国高档车市场，据透露目前销售的混合动力高档车产品中，最早涉足该领域的雷克萨斯已占据八成以上的份额。奥迪为了扩大产品市场，除了不断投入新车型以外，在混动方面还有没有其他的计划和举措？

　　薄石：什么时间推出混合动力车型，是不是一定要成为市场第一家推出这一车型的企业，并不能够决定是否能够领导某一个具体市场。奥迪有很多这样的例子，比如奥迪Q5、奥迪Q3，它们并不是在具体细分市场当中第一个推出的，但都能够后来居上，并且这些产品都能领导相应细分市场。

　　正是由于我们的产品品质突出，所以尽管不是第一个，但却成为所在细分市场的标杆。比如奥迪Q5混合动力车型，它的百公里加速仅需6秒，虽然是混合动力车型，但完全没有牺牲动力。它兼顾了环保性和驾驶乐趣，这是奥迪非常擅长的，也是奥迪Q5在市场上比较具有潜力的地方。同时看一下勒芒24小时赛中奥迪R18 e-tron quattro车型的表现，也可以体现出在这个方面奥迪确实有很强的技术能力，可以兼顾到车的驾驶性能、运动性能，和燃油经济性。

　　搜狐汽车：作为奥迪传统的竞争对手，宝马即将推出全新的纯电动车品牌“i品牌”。宝马纯电动车品牌的推出对奥迪会不会有影响和冲击？一汽-大众奥迪将怎么去应对？

　　薄石：从新能源车型来说，奥迪一直是本着非常负责任，而且积极的态度。从我们在这个市场上的表现来看，也可以看出来。首先，在国产车型中，一汽-大众奥迪是最先开始使用微混技术的，现在又在中国市场推出了一系列混合动力车型。我们确实希望能够引领新能源市场发展。

　　现在一汽-大众奥迪也在考虑推出一些电动车型，以此保持我们在新能源车型上的引领地位。我们已经开始实施一系列具体举措。目前在合作双方之间，正在进一步考虑未如何在新能源车型发展上更加有所作为。

　　搜狐汽车：您说合资双方考虑共同推出电动车型，是指一汽和奥迪共同去研发吗？

　　薄石：这个问题我可能并不适合回答。到底这个车型怎样研发，双方是什么合作模式，可能要问双方股东。