张耀东：品牌管理办法修改难达成共识

　　张耀东：05年我们公布品牌管理办法当时也是有争议的， 但是某一些条款代表先进性的。肯定品牌特约销售这样一个模型，以这个模型为基础来推广所有的汽车销售，举例子，一个小的路边的汽车销售商，他也要拿到汽车 品牌的间接，最起码间接或直接的授权。换句话说，这个经销商能不能设立，完全取决于有没有汽车品牌给他授权，这样一个模型。这个模型的核心利益出发点是保 护消费者利益。

　　为什么这么说？要保护消费者的拥有合法的售后，以及一系列最终服务的权利。当时引起的争议有两个，第一个你这样是一个以 保护消费者利益为出发点的行业管理办法来讲，是不是也损害了一些消费者选择的自由度，存不存在着让过度管理，让一些经销商集团，或者大的车企存在垄断性， 这是一直都有的争议。第二点，它在这里头也和后来实施的反垄断法有相背之处。因为厂家可以要求经销商依据这个管理办法，要求他在规定的区域内，用规定的价 格销售，这个实际上是反垄断法相违背的，这两点是核心冲突，一直冲突到现在。随着汽车市场一年销售量，销售额急剧增长，这种冲突越来越大，背后的利益越来 越复杂，提出修改意见，但是迟迟没有出台。很大一个原因，汽车消费市场和八年前太不一样了，大家都有共识要改，怎么改？是大改还是小改，微调还是伤筋动骨 调整，一直达不成一致意见。

　　主持人：看第一时间听众和网友的说法。

　　5999：其他的我不懂，但是在北京租个店面，雇个员工，价格都是非常之昂贵。这钱从哪来？去掉这些代理费用还有很多，拿到经营许可证钱多了去了，这些都是要从买车人身上赚回来，一辆车里面的水分很多。

　　0855：路虎现在整个公司都要疯了，3.0T揽胜现在加价20到25万，还不行，强制选装3万8千块钱的脚踏板，你们听说过这么贵的脚踏板吗？

　　6107：4S店太黑了，上周做大保，工时费比零件都要贵，始终弄不明白4S店为什么就比外面贵这么多，怎么就这么金贵了。

　　8044：暴利是肯定的，谁都没有说没有暴利，咱们挣五千块钱人民币，花十万块钱买一个车，买了车发现如果不在4S店做保养，以后一切事儿人家都不管，推得一干二净。而平均保养的费用零配件的费用，特别是人工费用要面外面自己找的店至少贵两到三倍，这什么世道。

　　主持人：所以大家第一时间反馈暴利是存在的，垄断是存在的，黄律师怎么看？

　　黄莉凌：需要尊重市场选择权

　　黄莉凌：这两个词儿一定是相关联的，往往有垄断的情况下，容易形成暴利。但是这个暴利呢，作为消费者来说，肯定是说讨厌的，是一个贬义词。但是经济学领域，法学领域里面，是双重的，两个领域里面都存在的。经济学领域暴利是怎么样的，不一定完全是贬义的。就像咱们说一个简单的例子，可口可乐是不是存在暴利，好象可口可乐说他的成本其实才几分钱的成本。

　　主持人：就跟这两天说的星巴克一个意思。

　　黄莉凌：像这样的行业，这样的产品存不存在暴利，为什么消费者乐于接受，而且消费者觉得这应该的，他也能够接受。其实像我们说的版权是不是暴利？或者说专利是不是暴利？其实用法律的角度来看，有一些行业他是经过特许的，或者有一些利益是经过法律这样的保护的。比如我们的专利，还有我们的版权，就是法律允许他的垄断和这种专制，独占性。在这种垄断和独占的方式下面，它的利益也照样是合法的。

　　那么在汽车领域里面，说存不存在垄断？有没有暴利？这个问题我们刚刚也听颜总也说这个暴利不能一概而言，看个体的品牌和具体的型号是否存在市场因素。市场经济环境里面，要尊重市场选择权。为什么说路虎加价那么多钱，还有人去买，为什么不选别的品牌？路虎是不是这个品牌独占了这个市场？有没有说它和其他品牌存在竞争？汽车消费领域有可能形成现在这种市场的话，变成品牌和品牌之间的竞争，那么品牌和品牌之间，如果他们存在竞争的话，照样会有相应的利益的冲突，也不一定会形成一个价格的联盟。但是如果品牌和品牌之间，达成这样一个明示或者暗示的联盟，消费者的话语权，或者消费者选择的权利就更少了，或者几乎就没有了，那是我们存在一种潜在的垄断，可以通过调查或者是判断由反垄断机构来对企业进行一个处罚。

　　主持人：也是最近争论比较大，比较有争议的，特别有代表性，这些天听到一个提法，如果有本事把五块钱的东西卖到五十块钱，说明你牛，有人还买，说明你牛，你把价值五十块钱的东西卖不出去，那是你笨，那是你没有水平。这叫什么？市场，市场就存在这种现象的发生，这是很正常的。另外一个声音就说了，而品牌管理办法实际上它是一个游戏规则，这个游戏规则在制定的时候说是保证买车人的权益，但是实际上它最大的保护的是厂家的权益。厂家完全把这个市场垄断在自己手里，从价格倒零配件，到产品的配额等等，完全是他一手掌控的。所以不同的说法，我们到底应该怎么样去看，稍候会请直播间三位嘉宾继续来探讨，一直在听我们节目的听众大家可以通过短信平台和网络继续和我们聊一聊，看待这个问题可以多想一想，是不是这个品牌管理办法也在一定的程度上保证了您的利益呢？您怎么看？

　　星期三会客室正在直播当中，梁洪感谢大家继续关注。在今天星期三会客室当中我们和来自合作伙伴经济观察报总经理兼汽车周刊主编张耀东，来自亚市副总经理颜景辉，北京市华伦律师事务所律师黄莉凌和大家一起关注汽车品牌销售管理实施办法，关注一下我们讨论过很多次的一个话题。到底暴利和垄断在汽车行业是不是存在？看一下短信平台和网络上大家的观点，我整理了一下，基本上大家都把暴利、垄断集中在了后期的使用上。认为养护的费用、保养的费用，人工的费用，完全是处在一个垄断和暴利的情况，而且厂家不让你去选择，很多人都说明明知道贵，硬着头皮也得去，因为未来如果你的车出了问题，包括有的听众也提到说三包，有一个前提条件就是你必须得是在指定的4S店进行维修养护多少次，出了问题人家才管。网友说了一句非常有意思的话，这是一个全套的垄断，全套的暴利圈，你怎么逃也逃不出去。咱们就回到直播间三位一起讨论一下，到底同意不同意这个观点和看法？颜总可能是从经销商这个角度。