颜景辉：单纯4S店模式正逐步变革

　　颜景辉：从目前咱们经营模式来看，品牌管理办法推崇的就是4S店这种模式，那么现在从目前整个经济环境跟市场环境和经销商经营压力来说，单纯的4S店模式已经出现了很多的问题和情况和困难了。目前市场上都是在逐步的进行调整和变革。

　　主持人：怎么调整？怎么变？

　　颜景辉：比如一个旗舰的4S店，在它的一些三级城市、四级城市已经派生出来一些卫星店，精英店，1S、2S，最大程度的减少经销商的运营成本，它的运营成本降低了。

　　主持人：以便于他们更加顺利的垄断他们自己的价格。

　　颜景辉：不是，从趋势上来说更加有利于减轻消费者的负担。刚才咱们说的维修费用，咱们车行里头，比如说一个消费者，他有购买的购车的费用，还有一个使用费用，还有一个保有费用。那么购车费用刚才咱们谈的是车价，更多的是谈到价格垄断的问题，还有一个就是使用跟保有费用，在这里大家说到4S店维修费用高，这个确实相对于其他形式的维修企业来说，专卖店这种维修保养费用确实是高了一些。

　　主持人：高了很多。

　　颜景辉：其实专卖店售后维护保养服务这种模式目前已经受到了很多的这种市场挑战，比如说不是专卖店的人，人家连锁的非常规范的正规的这些连锁维修企业，已经在星罗棋布在兴起来了。

　　主持人：品牌管理办法怎么改？

　　颜景辉：作为厂家授权这一块，一要考虑整个销售网络，同时也应该再考虑考虑授权一些连锁的维修企业。进入到你这个范围里来，体系里来，一是要监控你的维修，本品牌的这种维修的这种质量，以便于特别是三包这种政策条件下，能够有利于消费者在退换车上有一些记录，满足你三包规定的厂家的要求，同时从趋势方向上来说，最大限度的降低消费者在维护保养方面的费用支出。

　　主持人：不是仅仅限于4S店，应该更加广泛的开展相关的精品维修等等类似这样一些店面。

　　颜景辉：不单是4S店，有些1S、2S，实际上也是在减轻它的运营成本，它减轻运营成本，实际上对于消费者来说就能够比较更有收入空间能够降低消费者的成本费用，但是厂家这一块，一定不要在这上头过多的有利润的一些要求。

　　主持人：好，我们来听听耀东你的观点，改？怎么改？

　　张耀东：尽量保证消费者自由选择权利

　　张耀东：我觉得尽量保证消费者自由选择的权利，建立市场的公平秩序，这是一个核心的出发点。至于售后、服务、维修这些东西，我坚信随着社会法律的综合健全，会有其他的方式来解决，不能一味的行业性的指导办法，就是考虑得太多。

　　主持人：你的意思一定要让大家在一个公平的市场环境当中，我可以自由的选择，这是最重要的。

　　张耀东：最起码要有一定的选择权，不能说只有唯一的选择权。

　　主持人：随着法律跟上脚步这些可能纠结的问题将来都会有解决的方式，把法律问题抛给黄律师认为怎么改。

　　颜景辉：厂家制约条款应尽量减少

　　颜景辉：我认为下一步改的过程当中，修订过程当中，尽量厂家这边减少一些制约性的一些条款和制度性的一些要求，尽量的减少一些。

　　黄莉凌：我们说每一部法律，或者法律本身就是一个调整社会关系、调整社会问题，是一个社会规范，有一定的普遍适用的特殊属性。那么法律呢，肯定是要涉及到社会上方方面面的，比如说在咱们这里面听到的肯定涉及到消费者，还有经销商，还有厂家，甚至还会有其他社会上这种领域。所以每一次法律的制定或者修订，其实背后反映了各个社会关系的一个综合的调和，或者说是一个磨合吧。什么叫好的法律？什么叫恶的法律？可能没有一个绝对的真理，要用一种发展的眼光来看，不可能就是说一劳永逸了，我们改了这一次，将来永远不会改了。不是这样的，走到现在这样的社会状况，我们怎么改，牵一发而动全身，可能综合考虑的一些问题，和反垄断法必须是一个衔接的。还会有咱们的汽车特许的经营这种方式等等，这些因素，法律修订的背后，最后也是各个社会力量，社会关系均衡，或者平衡，或者角逐的一个结果。如果是这样的话，如果能保证引入一个公平竞争的环境，保证这样一个公平的市场环境，那么这些问题就根本的也就是能够迎刃而解了。

　　主持人：刚才所讲这一期节目探讨的一个核心点，就是希望我们消费者能够在一个公平的市场的环境当中，进行自由的选择。那就是我们所期待的最好的一种市场环境和最好的法律。好，我们今天的这期星期三会客室就到这儿，如果您想再次看到听到我们节目，可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的经济观察板，再次感谢三位嘉宾，谢谢！