感谢继续关注正在直播的星期三会客室，今天和来自新华社资深记者南辰，北京市律师协会律师黄凌玲，《汽车驾驶与维修》杂志主编朱伟华和大家一起关注《汽车品牌销售管理办法》。我们的最新消息是说，这个修订稿今年又吹了，还是改不了。还是要继续的按照《汽车品牌销售管理办法》去卖车和修车，刚才几位嘉宾都充分表达的一下自己的观点。我们也看到论坛和短信平台很多人都在说，要改，必须得改，马上改，不能就被4S店一刀切了，想想没有竞争的市场是多可怕的市场。说现在修车这个事情就是这么恐怖的一件事，没得挑没得选。

　　3320：《汽车品牌销售管理办法》不听你们节目不知道，听完了以后才意识到了，以前就是必须得在4S店修，这么一琢磨也真对，如果有很多的又技术可靠，又价格便宜的让我们充分的选择，何乐而不为呢？但是现在一般这些修理店谁敢去啊，4S店再贵也认了，就认他们宰吧。

　　梁洪：这是他们看法，节目最后用三位最精炼的语言再次表达你们的观点，要不要改，怎么改，什么时候改？

　　汽车电商的兴起将使消费者利益最大化

　　朱伟华：我认为这个办法咱们是要改革，当然要改。

　　在《汽车品牌销售管理办法》方面我觉得要改的话，应该说静待明年汽车电子商务能够兴起之后，网上可以卖车的时候国家应该出台法规允许在互联网上卖车，这个时候4S店存不存在不一定是重要的事情，这时候《汽车品牌销售管理办法》修订就有很大的空间。服务端已经发起一个要在配件领域进行纵向反垄断的事情，这个事情是当务之急要改的。应该允许厂商授权给一些零部件把自己的工业产权开放给他们，这些零部件工厂生产符合认证标准的零部件，当然最后结果可能让消费者不满，因为配件价格可能上涨一点点，不可能比现在便宜，因为加了专利授权费，使用费，但是比现有模式要好，有市场竞争了，我还是支持这两个法规推动，都能够修改，针对消费者利益才是最大化的。

　　梁洪：伟华的观点必须要改，但不是现在是明年，再来来听听黄律师的观点。

　　对于《办法》修改保持乐观态度

　　黄莉凌:肯定对于这个办法必须要改，这一点相信大家都是有共识，什么时候改，是不是明年就晚了，也许不一定性念旧晚。但是是不是一定要等到某些销售模式成熟的时候再来改，这个可能有待探讨。

　　但是这里面无论是怎么改，或者说每一部法律它的制定和修改的话，其实都是有一个从先进到落后，然后再调整，再先进一个循环往复的的过程，对于这个来说，我们应该是持一个乐观的态度。至于说将来情况下应该从哪个方向改，更多的在消费者领域，我们怎么去建立一个很好的汽车消费的市场，保护消费者的合法权益。突破这种传统的垄断模式，而且去调整原来的旧的《汽车品牌销售管理办法》和上位法，比如说反垄断法的一个冲突，这一点也是顺应时代发展的一个规范。

　　梁洪：好，谢谢黄律师从法律的角度给我们做了一个分析，必须要改，而且必须要符合它的上位法的精神。南辰。

　　南辰：以消费者权益保护建设汽车强国，构建一个公平、充分竞争的售后市场为支点，开门立法，就这么简单。

　　梁洪：谢谢南辰，开门立法是最为期待的，也许真能开门立法我们消费者声音才会被真正听到，再次感谢我们节目当中三位嘉宾，如果您想再次看到听到我们节目可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的经济观察报，也欢迎大家继续锁定交通广播，关注下面的旅途节目。