杨放春，中国车联网产业技术创新战略联盟理事长、北京邮电大学副校长。他的名字与中国的智能网技术和应用密不可分，他因智能网而成名，上世纪九十年代创办了北京邮电大学第一个孵化器企业 ，承担了国内第一个智能网试验网工程；此后基于其技术的智能网系统被当时的信息产业部评价为“我国首次在一个产品领域将国际电信设备巨头的产品完全挡在国门之外”；他是国家杰出青年科学基金获得者，多次获得国家科技奖。而对他采访，则是缘起“车联网”。在中国智能网领域被大家熟知并成名的杨放春，目前有了一个新的身份——中国车联网产业技术创新战略联盟（下称IOVA）理事长。

　　IOVA成立于2011年，那时候车联网还不像今天这样火热，但IOVA已经开始探索通过技术路径、商业模式、服务标准的创新，提升中国车联网综合应用水平及服务品质，促进中国车联网发展。IOVA更是通过“T行神州”巡回论坛活动，为产业人士获取新知、拓展产业资源关系搭建了极好的平台。而推动车联网产业相关标准制定、积极打造资本环境助力车联网企业也是IOVA推动中国车联网产业发展的重要途径。

　　2014年4月15日，IOVA与石景山区政府正式签约，在石景山区建设“中国车联网产业基地”。对此，杨放春表示，希望通过这一合作，为IOVA发展构建产业基地，从而在成果转化和示范应用方面更有作为，将来希望能够催生一些可以引领中国车联网产业发展的企业和品牌。

　　虽然带领联盟做了这么多事情，但杨放春依然自谦在车联网领域“不是权威专家”。今天，我们就与您一起聆听杨放春这位“非权威专家”对于车联网的独到见解。

　　在移动互联网日益渗透和侵入各行各业的当下，汽车，将不再仅仅是汽车，它将成为一个越来越开放的平台，集高科技、互联网、智能化于一身。车联网的大规模应用乃至普及，已成大势所趋。

　　杨放春认为，车联网产业正处在盲人摸象和群雄乱战阶段，跨界融合是车联网发展的核心难题，未来，互联网企业一定会成为车联网产业的主导力量。

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