成长的路径

　　东风裕隆2011年9月30日卖出第一辆车，是售价在18.8-26.8万元的大7 SUV，与合资品牌正面竞争，三个月时间订单突破一万张，年末库存率为零。2012年同样发展顺利，直到2013年遇到了低谷，市场竞争压力加剧导致全年销量与2012年基本持平。

　　“这是件好事，你在成长初期发现一些问题总比你在后面改要容易，船小还是好调头。10岁犯的错误和20岁犯的错误，同样用‘错误’这个词评价的话，肯定不可同日而语。“单志东称。

　　单志东加入东风裕隆的初创团队，相信与他参与创立风神汽车的经历不无关系。2000年，单志东与轿车行业的首次结缘就是加入东风汽车与台湾裕隆集团首度合作组建的广州风神。以东风汽车提供的2300万元资金，风神汽车在两年后创造了两升级及以上轿车连续十个月销售冠军的成绩。

　　单志东总结当时的制胜法宝就是差异化，他让人写了几个字挂在风神汽车营销办公室——创新是一个民族进步的灵魂。十几年后，“同样是要创立一个新的品牌，竞争的压力不是同日而语，竞争手段完全不一样，但核心是一样的，创新始终是胜利的法宝。“而单志东又遇到了同样的问题，“记得2003年东风日产成立的时候，那是中国汽车工业历史上最大的一个合资项目，有20亿美金，成立时立意非常高，到了2004年因大形势不好，突然跌入低谷，但后来挺过来了，并且一步步走上去。“

　　创立一个品牌简单，但让品牌保有持久的发展力才是难题。单志东不服输的性格将让他以耐力和创新力帮助品牌成长。他对纳智捷的期望是成为受人尊敬的和具有独特魅力的品牌，“它一定跟别人不一样。有一天提到它就像我们提到瑞士一样，它永远不会在奥运会的金牌榜上进入前三名，但是一提到瑞士大家觉得那是一个非常受尊敬的国家。“

　　为了实现目标，东风裕隆正在步步前行，今年下半年还有轿车和MPV的年型车要上市。另外单志东透露，最近正在紧密筹备，明年会有一些重大动作值得期待。