【编者按】从2005到2014，从570万辆到2200万辆，中国汽车行业历经巨变，开始从高速增长向稳健市场转变，营销方式亦从单纯的“销售驱动”转向复合营销驱动。十年间，中国汽车营销首脑风暴与中国汽车营销人一并经历车市风云变幻，见证了许多举世瞩目的销售神话，亦将失败的教训铭刻于心。

　　2014年8月15日-17日，第十一届中国汽车营销首脑风暴将于西藏林芝拉开帷幕，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦将迎来成立十周年盛大庆典。值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。

　　大7 SUV顺利开局之后，东风裕隆在2013年遇到了许多初创品牌可能经历的困难期。作为东风裕隆营销总部总部长，单志东参与见证了纳智捷品牌的诞生全程，这也是他在风神汽车之后第二次参与新品牌建设。他并不回避纳智捷遇到的问题，在2013年进行修正之后，今年以卧薪尝胆之姿推出全新产品优6，开始发力。作为成立近四年、销售进入第三个完整年的年轻品牌，东风裕隆还有很长的路要走，如何保有持久的发展能力是单志东始终需要考虑的问题。

　　本篇为搜狐汽车“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”第十七篇。以下是本次访谈部分精彩观点：

　　●这是一个新创的品牌，必须在各个阶段给它一个规划，就像一个孩子一样，前两年要让他身体健康，四五岁以后才考虑他的兴趣爱好。

　　●我从事汽车销售已经近20年了，经历过风风雨雨，成功失败都经历过，凭经验来判断，优6上市是一个成功的案子。

　　●我希望纳智捷是受人尊敬的和具有独特魅力的品牌，它一定跟别人不一样。有一天提到它就像我们提到瑞士一样，那是一个小国家，它永远不会在奥运会的金牌榜上进入前三名，但是一提到瑞士大家觉得那是一个非常受尊敬的国家。

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　　没有回头路

　　今年6月4日，东风裕隆的第二款SUV车型优6正式上市的前两天，一场郑重的宣誓在公司内部举行。东风裕隆营销总部总部长单志东走到台上，当着全公司科级以上员工，在写有“五万销量势在必得”的卷轴上签下自己的名字。

　　如同军令状，没有回头路。

　　五万的数字是单志东带领团队定下的今年全年销量目标，作为走量产品的优6则承担了60%的任务量，也就是3万辆，这比此前对外公布的2万辆任务更重。

　　任务一定要完成，单志东没想过实现不了的可能。他的底气来自于优6上市后的表现，“6月底订单突破1万张，还有将近1万辆的客人交不了车，从6月份开始整个工厂进入满负荷工作状态，一周只休息一天，7月份的高温假都取消了。”

　　优6上市至今不过两月余，对它下判断或许尚早，但对于身处其中付出心血的单志东来说，从事汽车销售已20年，成功和失败都经历过，如今以经验而论，他坚信“优6上市是一个成功的案子”。

　　筹备优6时正是东风裕隆比较困难的时期。首款SUV大7上市的第一年实现盈利开了个好头，但随后的几款新品未能复制大7的风光，进入2013年在售产品销量出现一定程度的回落和低谷。

　　东风裕隆研究了其他自主品牌的成长经历，发现大多数品牌起初立意较高，但在市场竞争压力下价格渐行渐低，竞争力也逐渐弱化，到最后中国汽车工业就会变成一个低价的代名词。单志东不愿向市场妥协，“当时有两个选择，如果坚持就坚持了，再出一个新的产品搭上去，要不然就投降降价。那时候心里面憋了一口气，优6今年上市必须要成功。”

　　“去年下半年开始定下来一定要成功，在春节之前所有的策略要做决定，对我们来讲没有回头路了。”东风裕隆和单志东都迫切需要一场新的胜利，优6被认为是打破这一局面的利刃，单志东希望它能带动整个产品线的改善。

　　喊口号拍胸脯是一回事，潜下心来研究到底怎么成功才是关键。全价值链差异化营销一直是东风裕隆遵循的法则，优6也不例外，将其培养成具有鲜明个性的差异化产品是公司长期讨论后的结果，每个环节都按照最严苛的标准要求，打造精品。

　　优6的营销预热组合拳从2013年底开始出招。通过猜测名字和价格，加强与潜在消费者的互动；关注官方微信获取优币，抵扣买车款或去优酷看会员大片；第一次涉足体育营销，7月开始全程冠名新丝路模特大赛，赞助的电影《痞子英雄2》9月上映；到今年成都车展单志东还计划举行优6交车一万辆的活动，同时还在收集这一万名客户的评价。

　　集中攻势，单志东要将优6这把火烧上去。

　　作为成立近四年、销售进入第三个完整年的年轻品牌，东风裕隆今年要发力、要壮大，除了推出全新产品，今年的网络渠道建设重点放在两个突破口，一个是百强县，一个是四五级城市，网点数计划提高15%。而这也是东风裕隆未来计划推出的十万元以下产品的主流消费市场。

　　此前关于东风裕隆在筹备成立独立销售公司的消息，单志东证实销售公司已经成立，但对目前运行来讲，没有实质变化，因为现在的营销总部就是按照销售公司来设计的。