【编者按】从2005到2014，从570万辆到2200万辆，中国汽车行业历经巨变，开始从高速增长向稳健市场转变，营销方式亦从单纯的“销售驱动”转向复合营销驱动。十年间，中国汽车营销首脑风暴与中国汽车营销人一并经历车市风云变幻，见证了许多举世瞩目的销售神话，亦将失败的教训铭刻于心。

　　2014年8月15日-17日，第十一届中国汽车营销首脑风暴将于西藏林芝拉开帷幕，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦将迎来成立十周年盛大庆典。值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。

　　2003至2013年是东风日产发展的第一个十年。在这十年间，东风日产成功从一个年销量不足10万辆的“新人”，成长为具备百万产销体系力的主流企业：2014年上半年，东风日产在整体市场较为滞后的情况下，双品牌全车系累计销量47.7万辆，同比增长21%，在增速与总体销量上继续领跑日系军团。

　　然而，不可否认的是，眼下的东风日产正面临着巨大的考验，如何真正跨越100万辆销售门槛，进入乘用车行业第一集团领先地位，实现市场占有率名列前三的目标，是摆在东风日产乘用车公司市场销售部副总部长陈昊面前最大的难题，重压之下的新十年，陈昊将如何带领东风日产“创造下一个奇迹”？带着这些疑问，我们来到了东风日产位于花都的总部，采访到了这位传说中的“营销先生”。

　　本篇为搜狐汽车“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”第十一篇。以下是本次访谈部分精彩观点：

　　● 在营销的过程中一定要尽可能多的考虑客户的感受：我的客户是谁，我做这个事情能给客户带来什么价值，“客户成功了，我们就成功了”。

　　●东风日产整个体系的执行力，是我一直以来最引以为豪的，三分策略七分执行，我们更多强调的是快速的执行力和行动力。在我看来，做营销就要像部队一样，有令则行有令则止，该严的时候一定要严，该关怀的时候一定要关怀。

　　●渠道力是一个企业能够走多远的最核心的竞争力，渠道就像我们身上的毛细血管，代表了销售的密度，你的渠道越密、越健康，渗透力就越强。

　　●做任何事情只要回答一个问题，你到底想要什么或者我到底要达到什么样的地方，这个问题回答清楚后，你就会很坦然、很坚定地朝着那个方向去走。

　　●在做营销前进的道路上，我们不排斥、不拒绝任何新的东西，但是我们认为自己好的东西、优秀的经验以及优秀的传统，该坚持的必须要坚持，继承传统本身也是一种创新。

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　　做有“温度”的企业

　　对于陈昊，外界的评价都离不开一个字，那就是“稳”，这个看似低调、平和的男人到底蕴藏了多大的能量，无人知晓，但从他交出的一张张成绩单中，我们还是能够感知到他的强大。

　　具有丰富的企业管理经验的陈昊，对于汽车行业的发展拥有着独到的见解。在之前的四年工作期间，他领导下的东风南方集团一跃成为效益突出的多元化百亿集团，而他自己也从中领悟出了许多新的“秘籍”。

　　“在东风南方这四年最大的体会就是原来是管理，到东风南方学会了经营。管理是看我怎么管、怎么能够最大效率地管理好这个事情，这叫管理，而做经营更多的是我在管理的同时还要追求一个收益的最大化，追求一个效率，学会站在客户的角度或者站在对方的角度思考问题，这是经营。”

　　在陈昊看来，如今的中国汽车市场越来越成熟，竞争越来越激烈，想要在这场比赛中胜出就一定要有自己独特的东西，而这个独特的东西一定要能感动客户，卖客户想买的东西才是最容易成功的，因此，在营销的过程中一定要尽可能多的考虑客户的感受：我的客户是谁，我做这个事情能给客户带来什么价值，“客户成功了，我们就成功了”。

　　伴随着中国汽车市场发展的不断成熟，汽车行业的竞争已经从机会驱动进入资源驱动时代，在这个时代，产品的技术以及价格方面的竞争空间已经越来越小，车企需要创造越来越多的软性因素来吸引消费者的购买，“情感营销”似乎成了一个不错的选择。

　　借助新奇骏上市的契机，东风日产推出了消费者互联生活圈——“本色联盟”，通过倡导和鼓励更多自信激情的进取者们享受本色生活，尝试建立与消费者的情感纽带，提升品牌粘性。

　　“这个创意的智慧来自于民间，因为我们老奇骏在重庆有一个车队叫奇骏大队，一万多人，都是车主们自发成立的，我们觉得这个形势非常的好，所以在新奇骏身上也想进行一些尝试，由我们组成一个组织让车主去交流，我们参与其中，了解他们关注什么，需要什么样的活动，然后通过我们的力量来帮助他们，实现企业与客户之间的交流，这个现在正在尝试。”

　　上兵伐谋，攻心为上。像这样的尝试在东风日产还有很多，对于陈昊而言，能够让客户在购买完车后，发自内心的觉得这是一个有温度的车，有温度的企业，这，比什么都重要。

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