【编者按】从2005到2014，从570万辆到2200万辆，中国汽车行业历经巨变，开始从高速增长向稳健市场转变，营销方式亦从单纯的“销售驱动”转向复合营销驱动。十年间，中国汽车营销首脑风暴与中国汽车营销人一并经历车市风云变幻，见证了许多举世瞩目的销售神话，亦将失败的教训铭刻于心。

　　2014年8月15日-17日，第十一届中国汽车营销首脑风暴将于西藏林芝拉开帷幕，中国市场学会（汽车）营销专家委员会亦将迎来成立十周年盛大庆典。值此十年节点时刻，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访”，聆听经年奋战在汽车战场一线的营销老总的思想结晶，并与他们一道展望中国汽车营销事业的下一个十年。

　　提起吕征宇，相信了解汽车的人都不会陌生，2010年，时任法拉利中国销售总监的吕征宇在众人的诧异声中转身来到了当时还默默无闻的英菲尼迪，而当他终于成功将英菲尼迪带入豪华汽车品牌阵营后，他又再次潇洒转身，离开了英菲尼迪，对于这一系列超乎寻常的做法，他的解释只有一个：为了梦想。就这样，为了梦想，他一次次的为自己打上了不同的烙印，又为了梦想，将这些烙印逐一抹去。这就是他，吕征宇。

　　本篇为搜狐汽车"中国汽车营销首脑风暴十周年系列采访"第四篇。以下是本次访谈部分精彩观点：

　　● 品牌这个问题首先需要时间的积淀，就像我们炖一锅很好的菜一样，得需要时间，任何一蹴而就或者短时间的投放都不是品牌真正的精髓。

　　● 成功的品牌必须要有一个差异化特征，有别于竞争对手的，符合消费者需要的形象，然后以一种始终如一的形式将品牌的差异与消费者的心理需要连接起来，通过这种方式将品牌定位信息准确传达给消费者。

　　● 用“勇敢”来形容新一代的年轻消费群体再合适不过了，他们愿意尝试任何没有尝试过的事情，没有固步自封，你说某某东西好我就认同某某东西好，不，我要自己来试一下，很多时间参与到产品的设计以及制造和方向，这一点正是我所欣赏的。

　　● 未来汽车电商的营销将采取“线上+线下”相结合的方式，而线上将会逐渐的主导未来电商的发展。

　　● 电商的发展最终会以减少销售环节当中的成本而转化为赋予消费者最终的实惠。这一条路一定会使4S店慢慢往小型化或者边缘化角度走，从单纯的服务的角度变成更多的服务卫星店或者授权的维修网络来为消费者提供更便捷的方法。

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　　从两岁起便跟着父母建设汽车城，耳濡目染十几年；进入大学，毅然决然选择了纯粹的汽车专业学院；毕业后，直接进入汽车行业工作至今······回望过去，吕征宇走过的每一步都被打上了深深的汽车烙印，而这一切，都被吕征宇归根于一个字：“命”。

　　在吕征宇看来，一个人能干自己喜欢的工作是幸福的。从24年前踏入汽车行业的那一天开始，他就成为了一个不断追求幸福的人，从最初的韩国大宇、福特、通用，到顶级豪华汽车品牌法拉利，再到年轻的豪华汽车品牌英菲尼迪，吕征宇的每一步都走的铿锵有力。

　　对于吕征宇而言，自己对于汽车已经从最初单纯的爱好以及对汽车制造、汽车设计这种被大家称之为非常冷冰冰的感觉，转变成了一种难以割舍的情感，这种情感使得汽车在吕征宇的心中转变为了一个有血有肉、有情感的物体，而这种感觉对于吕征宇而言，妙不可言。

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