[搜狐汽车 导购]紧凑级车型市场的火热真的是难以言表，对汽车厂商来说简直就是兵家必争之地。紧凑级家用车主打家用、运动两张牌似乎已经成了这个级别车型中的固定法则。前些时日，我们将主打家用的新卡罗拉和轩逸放在一起进行了深度的对比测试（详情请点击文章最下方相关链接）。今天，我们则是将主打运动的雷凌与同样主推运动与操控的马自达3 昂克赛拉放在一起对比，一起来看看谁更具备冠以运动之名的资格。

    广汽丰田雷凌的出现似乎让很多消费者诧异，因为它与新卡罗拉的相似之处真是太多了，连售价区间都如出一辙，丰田愣是将一个"连体婴"拆成一对"孪生兄弟"，还分开"抚养"。不过这二者在定位和风格上却有些不同，雷凌的原型车是主要在美国销售的美版卡罗拉，一汽丰田全新卡罗拉的原型车是卡罗拉全球版车型，新卡罗拉的定位要略微偏向于家用，而雷凌则主打运动牌，将受众人群盯在了年轻消费者这个群体上。

    相比之下，马自达3 昂克赛拉倒是自从诞生以来就比较纯粹，一直都在标榜着自己的运动性与操控性，也同样一直都在外型上设计上只锁定在年轻人身上。只是曾经一直叫马自达3挺顺口的，如今改了个昂克赛拉的名字，读起的感觉难免有些别扭。

    昂克赛拉与雷凌都主打运动排，所以他们的前脸看起来都是那么的富有运动感，这种富有视觉冲击力的前脸设计，总是能吸引年轻人的注意力。雷凌的顶配车型配备了LED日间行车灯，不过却没有氙气大灯，昂克赛拉的顶配车型可以将日间行车灯与氙气大灯配齐，但这是选装件。

    昂克赛拉在整体车身线条上也显现的要略微动感一些，整车丰富的线条让其更显运动，虽然雷凌车身线条并没有昂克赛拉那么丰富，却让它在受众人群上能更广一些。

    车身尺寸上，雷凌的长、宽、高在同级别车型中基本属于中等水平，昂克赛拉比之在长度以及高度上略有不足。但二者所拥有的2700mm轴距却是这个级别中的佼佼者了。这也使得它们为乘客带来了更好的空间体验。

    尽管雷凌的车身线条没有昂克赛拉那么丰富，但雷凌的轮毂的造型却要更加动感。同样是多辐轮毂，雷凌的双色切刃式风格要更吸引人眼球一些。不过顶配的雷凌依然是16寸轮毂，而顶配的昂克赛拉已经采用了18寸的轮毂。

    昂克赛拉的尾部设计偏于简洁，雷凌的车尾则显得很饱满。两款车都选择将排气管隐藏起来，让车尾看起来很干净，却也少了几分动感。配置方面，雷凌的顶配车型配有倒车影像功能，但却没有配备倒车雷达。昂克赛拉倒是相对比较齐全，即便是最低配车型也是可以选装倒车影像的。

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《1对1单挑》往期回顾：

第一期：

舒适/操控各有所长 标致新408对比新思域

第二期：

要运动更要实用 昂克赛拉静态对比福克斯

多面手与高精尖 昂克赛拉性能对决福克斯

第三期：

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