四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与13年同期的增长分析

图表 10主要汽车集团2014年本月销量同比13年同期增长分析

　　10月的汽车大集团总体表现稍好，但自主中小集团相对稍弱。由于12年10月的日系销量受损，因此13年10月自主集团表现很强局面，但随着日系低迷和竞争激化，加之部分合资品牌考虑收缩，形成14年10月合资较弱，自主走强的局面。由于10月的合资分化，大集团也表现差，3大车企集团全面低增长。在基数走低后的独立车10月相对较强，奇瑞、长城等是表现很好的。

　　2、主要汽车集团14年累计销量与13年同期的增长分析

图表 10主要汽车集团2014年累计销量同比13年同期增长分析

　　14年1-10月的汽车市场分化鲜明，有合资为主体的汽车大集团强，其他车企全面低迷。四大集团站位相对稳定，但部分国企地方集团走势较强，北汽、华晨、广汽的增长都很不错。而前期高增长的独立车企集团走势相对稍弱。主力大集团的上汽、东风、一汽表现较平稳。长安的自主和合资都较强。由于合资企业走强，广汽和北汽的表现不错。长安与北汽的差距仍有18万台的较大优势。

　　独立车企是内资乘用车和卡车为主的，目前环境下必然是低迷。长城、江淮等也有较多卡车系列，加之处于东部地区，监管较严，销量表现较弱。比亚迪和吉利同比下滑较大，但其产品结构改善较好，尤其是比亚迪的产品高端化和新能源化较明显。

　　3、大集团增长分析

　　A、10月大集团企业构成分析

图表 11四大汽车集团本月销量同比13年同期增长分析

　　10月的几大集团总体增速都在10%以下，这也是占这些大集团销量70%以上的狭义乘用车的表现较差的结果。上汽和长安的狭义乘用车较好导致增速拉升较大。一汽和东风只有狭义乘用车是正增长，卡车、客车、微车均为负增长，而上汽表现较好在于客车为正增长，只是上汽的卡车严重负增长。

　　而长安的特色在于微车大幅负增长，但其他的卡车、客车、狭义乘用车均为相对高增长。这是长安的微车向上突围的较好结果。

　　B、14年1-10月大集团企业构成分析

　　13年4大集团的表现仍是上汽销量超强，一汽、东风、长安这三大央企的相互角逐。上汽和一汽、东风增长都在10%左右，这几家的狭义乘用车表现很强，但长安更强一些。长安的微车也是逐步复苏，且长安的轻客表现较强，长安微车上突轻型车的效果较好，同时长安的狭义乘用车也是很强，确保了长安的第四市场地位。一汽的中重卡增速较强，一汽的狭义乘用车仍有增长潜力。

　　4、6小集团的走势

　　6小集团的北汽和广汽走势较强，这也是合资的贡献，而华晨的合资表现也较好，但华晨的卡车市场压力较大。福汽和江淮的走势缺乏强势合资车企的支撑，自主走势极为艰难。奇瑞的走势逐步改善，10月增速36%，其发展潜力较大。

　　5、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　积极考虑大众增持请求。

　　大众汽车将把公司与中国第一汽车集团公司(中国一汽)之间的合资关系延长25年。 据路透社报道，大众汽车将把公司与中国第一汽车集团公司(中国一汽)之间的合资关系延长25年。10月8日，国务院总理李克强在德国《世界报》发表了题为《让开放创新引领中德合作》的署名文章。文章指出，中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求。 早在去年，大众就提出了希望提高在合资公司一汽-大众中的持股比例，大众汽车集团CEO马丁•文德恩曾表示：“大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系，我们当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作，其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽-大众的股比，从40%提高到50%，我们正在协商这一事宜。” 一汽-大众成立于1991年，到1995年将奥迪纳入一汽大众，一汽大众的股比结构变为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。由于大众在华销量可观，大众希望提高在一汽-大众的股比的想法也由来已久。2013年，一汽-大众销售新车160.7万辆。 在中国政府正在考虑扩大对外开放，包括讨论整车制造行业的股比限制放开的大背景下，该问题已经受到了国务院层面的高度重视，对于其推进必将起到积极的作用。 而关于是否会松动目前产业政策中关于中外方50:50股比的问题，近期最明显的信号是9月28日，国务院发布了《关于在中国（上海）自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定》(国发〔2014〕38号)，放开摩托车业“中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50％”的限制，此外，还允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子控制器制造与研发。对此，发改委内部人士表示，“放开摩托车可以算一个尝试，为汽车产业发展政策的调整先行实验，未来不排除汽车合资股比也会在自贸区首先放开。”。一汽-大众中德股东双方——一汽集团和德国大众原则上同意进行股比调整，目前正在推进阶段，原则意见中德双方股比由目前的60：40调整为51：49。

　　B、东风集团

　　东风汽车公司与华为合作开发车联网。

　　10月17日，东风汽车公司与华为达成战略合作，布局车联网并将携手“三步走”。双方约定在车载领域进行合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。。

　　C、上汽集团

　　上汽集团多线并进急加速 陈虹力迎半年考。

　　接棒上汽集团董事长一职的陈虹构建顶层设计、发力新能源、接轨互联网延续了上汽一贯务实的传统，陈虹借助一系列创新变革将上汽带入了快车道。

　　“人对了，世界就对了”，“上汽要成为‘头脑型’公司”。“以创新驱动企业转型，从此前的制造型企业转变成为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”，在此背景下，陈虹开始对集团原有的组织架构进行一系列调整，几乎涉及了上汽所有的业务领域。

　　在此次人事调整中，有五名高管获得提升，使各大业务线高管层面力量得到极大增强。上汽集团经过人事调整后，在以技术派为代表的集团总裁陈志鑫等人的带领下，开始大力发展前瞻科技研究和技术创新。由此，组织架构也发生实质性转变。其中，上汽将战略研究从此前的战略规划部独立出来单独成为一个部门，并建立前瞻技术研究部。“战略研究更强调如何把握趋势、方向和机会”，而前瞻技术研究部将围绕新能源、新材料、智能化等技术进行研发。从目前来看，跨国企业包括丰田、大众以及通用等都有自己的前瞻技术研发中心，但国内自主品牌单独设立这一部门的企业并不多见，陈虹试图在“顶层设计”上即对标跨国企业。正因如此，在此之前，上汽集团已经在美国硅谷成立了一家风投公司，以作为搜集海外先进技术和经营模式的“桥头堡”。此外，上汽集团8月13日发布公告称，将投入30亿元，在上海自贸区设立一家投资管理公司，以进行实业投资、资本运作、资产收购包装和出让等系列业务。与此同时，上汽还决定在董事会办公室里面新增公司的市值管理功能，以及投资者关系的牵头工作。

　　在业内人士看来，这次上汽集团人事调整呈现出四大特征：注重前瞻技术研究以及技术创新；注重战略规划及成功模式广泛应用；核心领导干部年轻化，能够带领上汽集团高速成长；更重视自主品牌建设。陈虹表示，上汽集团今后改革的方向是要进一步强化管理层的中长期激励机制，把创新放在更加突出的位置，成为“头脑型”的公司。。

　　上汽集团投14亿元建售后服务连锁企业

　　10月18日，上汽“A车站”正式上线。A车站是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业，也是第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。

　　根据计划，A车站未来4年内将在上海开到100家店，全国一线类城市布局1,000家店，暂定的总目标是2,000家店，按照一家店投资70万计算，上汽A车站总投资额为14亿。单店投资额70万元左右，所需面积约为200平方米，有四个工位、客户休息接待区和仓储，结构很紧密，并且不需要像4S店那样大量准备零部件库存，这使得A车站的价格比4S店低30%至40%。相反传统4S业态服务客户的能力在下降，销售越来越难，房租和人的成本越来越高，服务客户的能力在下降。

　　“当销售不赚钱时就要通过售后才赚钱，赚钱必须提高服务收费，不断提高服务费就意味着像医院一样出现过度医疗多卖药。”A车站相关负责人认为，从长远来看，这种模式是不可持续的。而且传统4S店正以每年10%的递减速度迁往郊区，在这种情况下，则是为城市社区车辆快修快保店提供了生存空间。

　　D、长安集团

　　北汽人事变动魏刚任整车事业本部本部长。

　　10月23日消息，近日在北汽集团的内部会议上，北汽集团党委副书记李志立正式宣布聘任魏刚为整车事业本部本部长、北汽（镇江）汽车有限公司副董事长，聘任童政荣为整车事业本部副本部长，并任命其为整车事业本部党委委员。