大众迈特威T5

　　刚去提车的时候，我其实很担心这个大块头是否好开。但真的开了几天后，会发现它变小了。其实是我们熟悉了迈特威，熟悉了它开起来并不显大的驾驶感受。同时，我们的对迈特威超宽敞的后排空间也啧啧称赞，这才是真正的7座MPV。不过，迈特威虽然不显大，但太高了，与公共汽车司机一样的驾驶视野，并被限高1.9米的公司地库拒之门外。

　　3米的轴距以及近2米的车身高度，让迈特威的车内空间相当奢侈。迈特威采用了2+2+3的座椅布局，前排和后舱具有中央通道。前两排的座椅都配备了与路虎一样的可调节角度的扶手。后舱的第二排、第三排座椅以及多功能扶手箱都固定在滑轨上，座椅布局多种多样。第二排的两个独立座椅虽然不是头等舱座椅，但可以360度旋转。多功能扶手箱打开后形成一个圆桌，可以满足后排任意一个座位上乘客的需求，也可以成为临时商务洽谈、家庭娱乐的环境。

　　大众T5迈特威虽然样子已经不再是那个经典的面包状，但是它的功能性得到了完整的继承和发展。此次我们所试驾的迈特威为次顶配尊享型，售价57.38万元。无论是配置还是功能性，还是动力操控，都达到了这种厢式车的最佳。当然，我们更期待第六代Transporter（T6）早日进入国内，它不但有经典的延续，更重要的是其竞争对手也绝非善茬（丰田埃尔法刚刚换代上市，其竞争力依然强悍；德国同乡奔驰唯雅诺的新一代V级也将引进国内，内外造型提升非常多）。