高新华：第一个核心因素是产品，艾瑞泽5是很好的车，拥有高颜值、智能互联以及大空间等等。艾瑞泽5的产品质量在奇瑞体系下更加有保证，艾瑞泽5经过完整的研发测试，比如油耗，在同系列中是最好的，车的空间也是最大的，外观造型符合绝大部分中国人的审美，包括年轻人的特点，还有很高的科技，有语音屏，做各种年轻人喜欢的，包括语音识别，能识别16种翻译，广东话、潮州话等，包括我们选择郑恺代言，也是年轻人非常喜欢的。

　　第二，营销上也做了很多工作，感谢媒体的厚爱，传播上做了大量工作，经销商也做了充分的准备，大量的培训。

　　第三，我们请郑恺代言，也是成功的案例，本身他很阳光，很年轻，也符合产品用户的特征，郑恺本身也特别喜欢这个车。我们给经销商做了大量培训，培训之后还要做分析，经销商的信心也很足。包括我们还做了很多工作，上市之前保证资源，最后成功上市发布，这也是现在火爆的结果，我们也希望一直能持续下去。

　　嘉宾：从1.0到2.0这个过程，囊括了16年，在转型阶段里，有哪些经验教训可以总结，奇瑞走过来有哪些比较好的方式值得中国品牌借鉴学习的？应该说2016年是大奇瑞整个新一轮的增长点，或者说势头已经看到了，这个您有什么看法？

　　尹同跃：坚持自己心里的东西很重要，就是坚持自己。做品牌，要想做远一点，一定要对得起自己的内心。各个方面可能都有压力，但是做自己一定要坚持。

　　第二，汽车是大产品，把东西做好比什么都重要。做汽车，必须要专心，一个老板本身是一个车迷，自己喜爱这个行业，沉浸到这里，一定能办好。如果挣钱，什么人都可以挣钱，你整天想着钱跟心里想着车不一样，想着车也是挣钱，但是这两个不一样，一定要把产品做好。

　　奇瑞自主品牌创新还是做得比较多，没有品牌的创新一定是不行的，只有企业赚钱了，创新产生卖点，通过品牌把价值体现出来以后，才能够再持续创新。中国到了各行各业都要做品牌的时代，否则做一行死一行，完全靠量推，靠追求量，不追求品质和品牌，很多行业是没有办法维持的，这个话特别希望徐主任听到。产业之路变成品牌之路，只有走品牌之路，才能解决市场上很都不好的东西，弄虚作假，毒食品等等，因为他们不想品牌，就顾眼前的利益。包括抄袭都是在自杀。一定要有品牌，就会有诚信，有自己的形象，整个社会风气也会好。

　　嘉宾：刚才也提到，奇瑞近期现在新能源车型都比较少，到2020年对新能源车型有没有规划？

　　尹同跃：大概今年会出一款车叫小蚂蚁，这个级别的车型应该是很漂亮的，颜值高的，大家买得起的，而不是完全靠政府补贴，而且这个车很实用，这是我们的宗旨。喜欢买，买得起，城里买得起，乡下也买得起，再一个一定要重质量，我们希望今年年底我们出的产品是比较颠覆的。

　　嘉宾：奇瑞现在有没有自己建电池厂的想法？

　　尹同跃：没有，我们现在还是要利用社会资源，因为电池是很特殊的行业，不能做。

　　嘉宾：刚才在车间问师傅，他说奇瑞eq成绩很不错，可能说这个产能受限我们电池供应，后期产品越来越多，电池供应怎么解决？

　　尹同跃：电池我们还是一直想用自主企业的电池，现在国家也出台一个政策叫中国芯。现在要求跟我们合作的电池企业非常多，中国就不怕产量大，现在中国在建的电池产量是巨大的。产能过剩对我们也有好处，因为大家拼质量，同时价格也会低。

　　嘉宾：之前我问很多合资企业，他们认为对他们来说，国产车方面，成本还是比自主品牌低很多，因为他们体系完善。

　　尹同跃：是这样的，我们也在走平台化、模块化，未来可能比他们成本还会低。

　　嘉宾：瑞虎7颜值已经爆表了。能做出这么高颜值的产品，我相信你个人和公司在审美上有很大的提高，能不能告诉我们是您个人的品味提高了，还是整个公司人的品味提高了？

　　尹同跃：企业往大做，老板一定往小做，越做到最后我越没有权利，这个是成功的。我不是超人，我们早期认为我们是超人，现在不是，我们要把权利都下发出去。再一个产品，卖给谁，要让听到炮声的人指挥大炮，让买车的人决定产品。我们是庞大的团队决定我们的品味，我们有德国人，比利时人，有加拿大人，他们是一个团队。一人一票的，我们是非常民主的，我也是一票。