车访间：安庆衡北京奔驰不容易-搜狐汽车

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　　2005年12月27日总第18期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

导语

　　奔驰搞50：50的合资企业是头一回！

　　两年半谈判因为德国人有很多不习惯

　　奔驰的国产化与上市价格：国产化投资，摊到每一辆车上的成本确实比较高

　　与奔驰的谈判故事：寸土必争，有点过！

　　北汽与现代：2003年光利润就20个亿

　　05年底这几天北京奔驰就能卖出5亿销售额！

　　安庆衡：真正为观念上争论的并不多，合资谈判时外方（包括全世界的跨国公司）都愿意占大股份，但是，中国政策限制了必须是50：50，所以他们有些想法跟我们不一样是可以理解的。

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本期出场人物背景

安庆衡：北京汽车工业控股集团董事长北京奔驰戴姆勒克莱斯勒有限公司董事长

搜狐汽车-年度创新人物提名榜

安庆衡：北京奔驰不容易

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
安庆衡做客搜狐汽车车访间	序幕：奔驰搞50：50的合资企业是头一回！
	安庆衡：按理说，奔驰是全球世界级轿车品牌，它在全世界建设这种50：50比例的合资企业也是头一回，但是，它能不断地派出新的干部来调整在中国的管理，我们也在不断地调整，实际上对这个中外合作的项目要给出个结论，现在还为时过早，因为，这个公司刚成立，而且，这个合资公司的执行管理委员会8个人，中外方各4个人，这就有个磨合的过程。要说刚开始中外方没有什么不同意见，那是不大现实的，，但是在往一个好的方向走。
安庆衡	第一幕：两年半谈判因为德国人有很多不习惯
	主持人：现在在合资公司里德方主要的不习惯是些什么地方？　　安庆衡：比如外方的人数啊，外方希望多一点，我们呢希望少一点，多一点有好处啊，质量容易保证，但是，外方人多了，人员工资费用就多了，这就需要大家讨论呗。　　真正为观念上争论的并不多，合资谈判时外方（包括全世界的跨国公司）都愿意占大股份，但是，中国政策限制了必须是50：50，所以他们有些想法跟我们不一样是可以理解的。
安庆衡	第二幕：北京奔驰的销售权：整合网络，共享资源
	北京奔驰销售这块呢，目前主要是这样的，北京奔驰拥有独立的，完整的销售服务职能，与奔驰中国通过协调机制处理相关的业务，基本思想是整合网络，共享资源。我们现在是合作，奔驰的经销商可以卖国产奔驰车，合资企业的经销商可以卖进口奔驰车，而且奔驰的经销商在具体的每个地区给多少国产奔驰车，合资企业销售部门有分配权。　　奔驰在全国还有原有的过去卖进口奔驰的40-50个经销商。我们自己在潘家园桥西南角的旗舰店的过渡展厅是北汽控股100%投资的经销商。　　所谓新增的经销商是我们推荐甚至是我们参股的。
安庆衡	第三幕：奔驰的国产化与上市价格：国产化投资，摊到每一辆车上的成本确实比较高
	如果国产化短时间内不能达到政府的要求，只是进口的关税可能要高。也就是从SKD开始到不能达到整车要求到达到整车要求这个过程长一些，这也是我们面临的挑战，要解决这个题目挺难的，因为奔驰的批量不像北京现代、伊兰特索纳塔批量大，如果做国产化的投资，摊到每一辆车上的成本确实比较高。但是我们做项目也不是一年两年，所以我们对这个事情，双方非常认真。　　从消费者方面来说，他们一方面希望咱们提高中国制造的比例，甚至由中国制造变成中国创造，这个大家从精神上都是支持，但是每一个消费者如果同样价格买车，要同样的价格，不少的人还是愿意买进口车，如果都是国内制造的，同样的价格，可能希望进口的件比例大一点好像心里比较踏实。
安庆衡	第四幕：与奔驰的谈判故事：寸土必争，有点过！
	主持人：奔驰方面的代表，曾经有一次对我们说，在谈判过程中，您是一个非常艰难的谈判对手，这是他的原话，总是寸土必争，寸土不让，尤其是谈判过程据说德方有强烈关于股权的要求，您是怎么在国家政策框架下，让双方达到协议的，这挺不容易的。　　安庆衡：因为德国他在世界上像这种是50对50的合资企业没有干过，另外奔驰这个品牌在世界是第一品牌，保证质量，保持技术秘密，各个方面他们的思维也是很正常的，所以一下子要求所有的让中国人管，都让你中国人干，我认为这个思维也是不对的。　　但是不同意的，比较坚持。事实证明我们这个项目批了，所有的事情我们就达到了，要不达成一致也批不了，所以说寸土必争，寸土不让，说的有点过了。
安庆衡	第五幕：奔驰在中国的合作伙伴
	主持人：据我所知，您三年前去和北京北汽集团一块去竞争和奔驰合作的时候，有强劲的对手，有广汽，有上汽，当时广汽有49个人，我们这边有9个，您觉得北汽能赢得奔驰这个项目，主要的优势在什么地方？　　安庆衡：这主要是市委、市政府的工作到位。主要优势我们在北京有北京发展现代制造业的机会，北京有合作的基础，他们也看出北京有发展方向，最后选择北京，这个答案肯定是对的，因为他选了我们。
安庆衡	第六幕：北汽与现代：2003年光利润就20个亿
	主持人：业界对北京现代的发展模式存有一个疑问，北京现代是以低价策略进入市场，就这个车型，合资公司的利润比较低，但是零部件的利润比较高，有人就在质疑，是不是韩国人通过零部件行业得到利润，而合资公司的利润，好像合资公司受到损害，有这样的疑问，您怎么看待这些？　　安庆衡：好象不大确切，因为谈判我知道，北京现代双方注册资本各9个亿，18亿人民币，2003年光利润就20个亿，一年就收回了，合资企业还算利润低吗？我总说不要说那么多，好像让消费者认为汽车是暴利行业，其实不是，北京现代主要是一个老企业通过重组各方面成本初始阶段低一些，另外初始阶段价格也不高，你想5万多辆车，20亿，利润相当高。去年14万8千辆车的利润还不如5万多，这个利润在下降，这个下降根据我了解，具体它的生产经营我不管，并不是因为零部件涨价了，而是整车价格下调。
安庆衡	第七幕：合资公司怎么解决后续资金问题？
	主持人：奔驰这个项目投资非常大，前期中方已经投入很大一部分，未来跟合资企业会不会追加投资。中方以后会怎么解决后续资金的问题？　　安庆衡：资金的问题有些企业不算问题，对北京汽车确实要认真研究，但是有一点我相信，只要你这个项目能够成功，你这个企业赚钱，有效益，在中国本土或者在全世界特别是在国内想投资汽车的人是大有人在，北京现代开始的时候大家都不感兴趣，后来北京现代一下一年挣了十几二十个亿，想往北京现代投资的人很多了。北京奔驰我认为是一样的，如果奔驰做好了，肯定很多人，愿意往里投资，谁不愿意投好项目，现在有钱的人很多
安庆衡	第八幕：北汽为何变化如此之大
	主持人：您从68年大学毕业就在北京汽车工作，对北京汽车应该最有感情，回顾北京汽车发展这么多年，为什么这几年发生翻天覆地的变化？　　安庆衡：我是抗洪的时候，政府任命我当总经理的，如果没有这个机会，从一汽上海夺市场份额是很难的，这几年汽车号称井喷式发展，在发展机会当中，现代出现了，上来了，我们重型卡车发展机会上来了，下一步高档轿车发展，我们希望奔驰能抓住这个机会，我想主要是市场给我们提供的机会。从政治上北京汽车应该说北京市要发展首都经济，发展现代制造业，原来贾书记在北京市委当书记、刘淇当市长的时候，市委市政府历来很支持，在当时特别明确要发展现代制造业，而且把汽车作为一个突破口，也是给我们很多的支持。市场机会又是中国汽车工业的一个发展机会，另外北京奥运会也是一个机会，保证现代在北京大投资，包括奔驰进入北京，他们也看到了首都市场的模范作用，包括奥运会的机会。
安庆衡	第九幕：北汽集团的产品布局和发展战略
	主持人：奔驰和现代两个项目将会带动北京的汽车工业的发展，带来很辉煌的未来，以后北汽集团的产品布局和发展战略大概是什么样的？　　安庆衡：我们的想法是很明确的，一般的轿车就是靠北京现代了，北京现代这些轿车今后也有档次，不能说它是中低端的，轿车以现代为主，高档轿车以奔驰为主，越野车以北京奔驰吉普为主，现在说三大板块，轿车是现代，今后也干一些SUV，不会把它作为重点，奔驰也要搞SUV，甚至克莱斯勒轿车，但是SUV重点发展。
安庆衡	第十幕：05年底这几天北京奔驰就能卖出5亿销售额！
	主持人：今年要是按计划900多辆车的话，按每辆50万计算，就有5亿。05年就这几天了？能完成吗？　　安庆衡：这几天就能有几个亿。因为它这个车就这样，这几天就能卖出去900多辆，我估计差不多。当然最后的数字看市场了。