三菱之于东南，实在是“孔雀东南飞”的徘徊故事。在4月12日共同坐到福州的一张桌前，每一方都经过了精疲力竭的千里跋涉，每一方都尘满面、汗如浆。

　　由于三菱汽车此前的挫折和财务困境，使三菱在具有巨大的品牌知名度时并没有获得同步的品牌美誉度，这使东南在吸纳三菱股权、导入三菱品牌时极为慎重，反复权衡。

　　三菱入股东南汽车后，中华汽车将会在更加注重将整条产业链变为全价值链，更加注重三大方面的充实和加强。第一，中华汽车将更多地向销售渠道渗透；第二，中华汽车将更倾注于下游配套厂商的建设；第三，中华汽车将更深发掘既有未挂三菱标志的东南汽车自主改款或参与设计、开发的多款车型汽车。……[全文]

　　其实，三菱在国内的合作伙伴也有不少，如长丰、北京吉普，为什么最终选择了东南汽车呢？业内人士分析，除了已经拥有东南的股份、入股代价较小之外，东南成熟的生产条件、完备的零部件供应体系、遍布全国的销售网络才是三菱看中的。

　　今后三菱品牌将与东南品牌形成价格错位，三菱将主打中高端，修复以前曾经受损的形象，以便今后在中国这个未来世界最大的市场上搏击。……[全文]

　　2003年，东南汽车销量一度超过8万辆，而2005年销量却滑落到6万辆。在竞争已经白热化的中国汽车市场，东南汽车如何能将销量迅速提升到9万辆，逐渐扩大市场占有份额，并最终达到既定目标呢？……[全文]

　　时隔两年，东南换帅，近日再成媒体热点。

　　9月4日东南汽车宣布，刘兴台正式卸任东南汽车总经理一职，来自台湾的简清隆全面执掌东南汽车。目前东南市场销售业绩不如人意，这被称为东南“由产品主导向营销主导”的又一次转变。

　　近年来，“产品主导”还是“营销主导”，已经成为左右东南总经理人选的风向标。

　　2001年1月-2002年2月，技术出身的刘兴台担任过东南汽车第三任总经理，这段时期可以被称为“技术、产品主导期”。

　　2002年2月-2004年9月，林国铭取代刘兴台主政东南，2年半中，林的主要业绩在于专心完善经销体系，至其离任时，已在全国建立84家4S店、596家展售点和481家维修站，完成了预期的阶段任务。当时车市井喷，因此以营销见长的林国铭恰逢其时，并于2003将东南的销量带上了8万辆的历史高度。这段时期是“营销主导期”。

　　2004年9月1日，时任台湾中华汽车副总经理刘兴台再度成为东南汽车的总经理，林国铭则交接述职。那一次的换帅目的在于用刘兴台在产品、技术上的专长，替下一步东南引进更多的三菱车型和三菱参股东南埋下了伏笔。这是“技术、产品主导期”。2006年4月12日，三菱入股东南，导入三菱产品，刘兴台使命完成，因此这次被以销售见长的简清隆取代，可以素是顺理成章。

　　不过，对于东南能否以这种频繁换帅的方式进入中国汽车的主流阵营，目前还存在很多疑问。“产品力和营销力是两个车轮”，不可偏废，东南这几年的人员更替，颇有“头疼医头、脚疼医脚”之感。如果不能在战略上确定产品、营销的规划与关系，只能是“治标不治本”。……[评论]