欧盟、美国和中国的汽车零部件争端并未进入专家组程序。据欧盟驻中国相关机构透露，欧盟方面一直是倾向于和解的。欧美一些汽车巨头要大幅度提高国产化率从而规避中国的汽车零部件进口政策并非一日之功。目前最可能的和解方式是双方都做出一些让步，比如，欧盟和美国不在WTO争端解决机制下而采取更进一步的措施，双方达成和解协议；中国方面给与欧美汽车企业一定的缓冲期，让其逐步提高国产化率，而在此期间，对零部件进口关税适度减让。……[全文]

　　最有效地扼制“假国产”的终极武器，如今一旦取消，整个管理办法就成了没有杀伤力的“大杀器”，外企完全可以通过技术手段绕过。……[全文]

　　对于过去一段时间处心积虑、以各种方式来向我国政府施压，希望暂缓《办法》实施的豪华车生产厂商而言，放宽两年期限无疑是个喜讯。不过，两年的时间里，这些厂商能否迅速地推进本土化进程，在中国培植自己的零部件配套体系，在两年之后能够顺理成章地达到中国政府的要求，还得看各家自身的决心和努力。
　　据悉，虽然奔驰、宝马已经加大了本土采购的力度，或者宣布了雄心勃勃的计划，但是豪华车对零部件配套体系要求极高，对本土配套厂商的认证有时就需要两年时间，因此，两年的宽限期之后，这些厂家能否达到要求，还很难说。
　　从中国政府的角度讲，这次的让步无疑是有着更宏大的的国际贸易方面的考虑。但也承受着国民对于“让步”不满意、政令不严肃的指责。……[评论]