中国汽车工业协会10日公布月度汽车产销统计。今年以来我国汽车产销继续保持稳定增长。1-2月汽车产销105.14万辆和101.13万辆，同比增长42.28%和47.75%。据分析，今年前两个月我国汽车产销呈现三大特点：

　　一是乘用车各品种均快速增长，其中轿车和MPV增幅尤为显著。二是商用车自2月起整体出现明显回暖迹象，在商用车各品种中，除客车和客车非完整车辆与上月比产销呈一定下降外，货车、货车非完整车辆和半挂牵引车产销较上月均呈现快速增长。三是重点汽车企业继续保持快速增长。1-2月，销量排名前十位的企业依次是上汽、一汽、东风、长安、北汽、哈飞、奇瑞、吉利、广汽和江淮。

　　自主品牌：奇瑞超越一汽大众 自主品牌首次跻身乘用车销售三甲

　　自主品牌汽车奇瑞在2月份以2.1万辆的销量首次跻身国产乘用车销售前三强，提前实现了奇瑞董事长尹同耀的目标...

　　增长看点：前2个月轿车销量同比增80% 小排量成焦点

　　在今年年初车市上，小排量车可谓一骑绝尘。由于全国乘联会增加了微车的统计，在乘用车市场销量的排行中，已经出现了巨大的变化。2月份销量第一的是上汽通用五菱，排第二的是长安汽车，第三位是上海大众，第四位是上海通用，第五位是奇瑞汽车。

·2月销售排名 上海大众重上榜首 ·专题：05车企销售数据盘点 ·部分主流车型加价过万

　　影响因素：汽车类上市公司前两月业绩及原因分析

　　2006年汽车业所面临的主要影响因素有：
　　一、钢铁、有色金属等原材料：2006年钢铁以及铝、铜等有色金属的价格涨幅虽然会有明显回落，但是其绝对值仍将在高位徘徊，因此汽车制造业将继续面临较大的原材料成本压力。
　　二、能源电力供应：目前国家已经原则同意重庆市于4月1日开始实施“第二次煤电联动”，若之后推广到全国范围，势必导致工业用电的价格要明显高于居民用电的价格。
　　三、人民币汇率变化：2006年甚至有望达到1美元兑换8元人民币的水平。因此对于以进口组装为主的中国汽车业来说，人民币的升值可以起到降低制造商成本的作用。
　　四、燃油价格的影响：2006年1月份成品油出厂价上涨20%以上，虽然零售价没有同步上调，但是国内成品油定价机制正面临改革。
　　五、汽车产品价格：2004年以来车价走势基本呈现“年初低、年终高”的态势，其中除了季节性因素外，更多地还是受到厂商新车推出，原有车价体系被重新确定的影响，属于结构性变化。
　　·全国乘用车市场分析（06年1月份） ·全国乘用车市场分析（05年2月份）

　　利润回升：企业经营正规化 整车利润开始回升

　　全国乘用车联席会专家分析，今年1、2月份乘用车市场的高速增长，很大程度上是中国乘用车企业经营正规化的结果。由于不必消化过多的库存，经销商的提车数量大增，真正的增幅要看市场终端销量。有关专家预计，今年一季度乘用车生产商的经济效益会大有改善。这表明，汽车整车利润正在回暖。

　　宏观经济：GDP增长放缓 2006可能成为宏观经济转折点

　　行业预测：2006年乘用车的增长率为17%

　　展望2006年中国这块最有潜力的乘用车市场，如下几点值得关注：1、家用轿车：A0级将担纲主力；2、中级车：强者恒强趋势更加明显；3、中高级车：新车大战在所难免；4、豪华车：策略为王；5、MPV：市场将向两端延伸；6、SUV：中高档SUV成为市场重点...
　·徐长明预测2006年汽车销量有望达到650万　·2006车市新动向:小排量唱主角 中级车受压榨

　　优胜劣汰：乘用车利润急降38.4% 两极分化之势严重

　　汽车业的盈利应该不会再有进一步的恶化，当然企业间的分化在2006年也将更为明显 ...

　　长远发展：中国汽车市场将持续增长20年

　　徐长明表示，在R值从3到2时，汽车千人保有量发展是比较快的，2以下就是普及期了。他预测，从定性的角度看国内汽车市场还有20年的快速增长期 ...
　·整车利润率首次跌破制造业平均水平 　·销量VS利润 汽车企业能否玩转平衡术

　　自主品牌：进入新的发展阶段 06年或将爆发 　

　　2006年的自主品牌，确实能给人以更多的遐想。但同时，我们依然要清醒地认识到，自主品牌之还很长。尽管如奇瑞这样的佼佼者，其在利润更高的中高端市场，依然缺乏竞争力；而很多企业，但目前为止，还在为生存而奋斗。而掌握着更多资源的国有企业，在自主品牌之路上还没有跨出关键性的第一步。