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坦白说，从长安尹徐交接后的2006年这首个“赛季”来看，长安的战绩还是不错的：自主轿车推出，长安福特的新合作、新产品不断，销售额突破430亿元，利润增长近200%，这都是极大的利好消息。比较大的遗憾是，把多年来的身份象征——“微车老大”的位置弄丢了，多少让徐有些尴尬。……[全文] |
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在他上任的第一年，长安丢掉了多年来引以为豪的“微车老大”位置，这是否是他的尴尬？在他上任的第一年，长安全年销售汽车70万辆左右，实现销售收入430亿元，同比增长40.5%；利润19.59亿元，同比增长199.1 %，这是否是他的成就？他，就是2006年初接替尹家绪担任长安集团党委书记、总裁的徐留平……[全文] |
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搜狐汽车：请问徐总一个问题，长安这么多年是微车老大，现在已经落到五菱的后面，原因是什么？您今天能不能客观说一下？
徐留平：长安和五菱有可比性，也没有可比性。我认为，长安有我们自己的走向和目标，追求在中国汽车业当中有一个自己的位置。在产品领域，我们有一个口号“以微为本，以轿为主”，微车是我们重要的基石，这方面我们确实要抓好。正像我此前所讲的，长安是从微车起家的，不可能把微车这个很好的基础放弃。
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搜狐汽车：您说微车是长安的基础，但现在长安有了自主轿车品牌，奔奔是一款微型轿车，今后轿车新产品的推出是不是保持往上走的策略？
徐留平：开发一个轿车，在汽车技术领域长安已经具备了条件，我们非常有把握有自信。开发出消费者所喜欢的成功的产品，这是每个汽车公司面临真正的难题。什么叫成功？第一首先是建立自己的品牌…[全文] |
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从偏安西南一隅，到中国微车行业第一、汽车行业第四，地跨重庆、南京、南昌、河北四地，携手福特、铃木、马自达，产值逾350亿元的军民结合大型骨干企业……2006年9月，长安首辆自主品牌轿车CV6下线，被正式命名为“奔奔”，这也是国内汽车大集团第一辆从研发到生产流程完全自主化的轿车产品……[全文] |
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就是这样一个人，2006年孤身一人来到了危机四伏的华晨汽车。2005年，华晨两款轿车只卖了10001台，在乘用车整体增幅达26.5%的时候，它则同比下降9％之多。华晨旗下零零总总159家企业已经处于风雨飘摇状态。华晨旗下最好的资产华晨金杯，在银行的授信额度从100亿元人民币降到了30亿元……[全文] |
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一年以前，大连市以外的人估计没多少人知道祁玉民这个名字；一年以前，华晨汽车还在为生存问题而苦苦挣扎。一年之间，祁玉民便带着华晨火遍了中国汽车界，甚至跨出国门，登陆全球汽车产业最发达的德国。[全文] |
回顾今年国内汽车市场，也许没有哪一款车能有骏捷那样给市场带来巨大的冲击力；也许也没有人能够相信仅凭一款自主研发的轿车，就能带动一个企业短期内步入良性的稳定发展轨道，走上全面复兴的道路。然而，这一切，祁玉民入主后的华晨汽车做到了……[全文] |
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徐平：现年47岁，1997年7月至1999年11月任东风汽车公司工会委员会负责人，1999年11月任东风汽车公司工会主席，并于1999年6月兼任载重车公司党委书记。徐平2001年8月至2005年07月，任东风公司党委书记，自2002年5月被提名东风汽车董事，同年7月被选为东风汽车副董事长，2005年07月接替苗圩全面主持东风汽车工作……[全文] |
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东风集团的香港上市严格地讲，不能算成功，其筹集的资金远远低于预期。但此次IPO的意义在于，它完整地完成了大型汽车集团整体上市的动作，借鉴意义重大………
东风汽车2005年11月7日起在港上市交易。经历了坎坷的道路，东风集团终于踏上了境外上市的新台阶，这预示着东风集团的发展进入了一个新阶段……[全文] |
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25岁时，丁磊拿着固体物理学硕士证书，从复旦大学进入了上海大众。此后他先后担任上海通用企业质量部副总经理、采购部执行总监及上汽集团自主品牌项目组商务副总。2004年的最后一天，丁磊开始担任上海通用总经理……[全文] |
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在我们的看法中，消费历史比较长的市场如美国、欧洲，包括日本，他们逐渐在我们认为比较传统的车型上去改变一些功能性的东西。比如他们现在有一个概念，就是轿车的尺寸向旅行车、向MPV这样的方面发展，更适于城市化、功能化……[全文] |
北美复苏计划开始奏效，通用慢慢走出亏损的困境，在华继续巩固了领先的地位。前三季度，合资企业上海通用与上汽通用五菱销量均占各自市场领域之首，多品牌、本土化战略在华续写着传奇……[全文] |
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长安2006年数据统计
销售收入：430亿元 同比增长40.5%
净利润：19.59亿元
同比增长199.1 %
销量：全年预计销售汽车70万辆 |
长安预测利润增200% 福特成利润主要来源 2006年上半年长安福特的轿车销售量同比增加了162.82％，占长安销售收入的比例由2005年上半年的17.29％提高到29.58％，净利润贡献比例也由2005年上半年的28.33％提高到了80.28％。[全文] |
搜狐汽车：长安福特2006年动作很大，推出福克斯、M3、S40等一系列产品，增长也很快，但与竞争对手相比，长安福特的差距还是非常明显的，问题出在哪里？
徐留平：长安福特2006年的增长速度非常快，达到90%多，但是长安福特在整个长安集团业务中的比重还是太小，或者说它即使再增长100%，还是小。 长安福特、长安铃木两个公司加起来，也比不上某个合资公司，所以我们在2007年对长安福特又提出更高的要求，必须上一个更大的台阶…[全文] |
华晨2006年数据统计
销售收入：290亿元，同比增长48.9%
净利润：1.2亿元，减亏11亿元；同比增长65%
销量：200066辆 同比增长79.6% |
祁玉民：“得发动机者得天下”对于华晨的发展我还是很清醒的。我们的研发能力还很脆弱，盈利能力还很低，规模还很小，华晨的改变才刚开始…[全文] |
华晨三高谋定十一五 即高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展，实现年销量40万辆整车、40万台发动机及关键零部件[全文] |
东风2005年数据统计
销售收入：1232亿元 同比增长27.5％
净利润：16.01亿元 同比增长约21.3%
销量：72.90万辆 增长近40% |
上海通用2005年数据统计
销售收入：492亿元
净利润：50.9亿元
销量：32.54万辆 增长29%左右 |
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