东风日产是华南车企中产品线最为丰富、销量最大的汽车企业。短期内受制于产能饱和。

　　随着第七代凯美瑞上市，广汽丰田揭开了日系车的反扑。相比于小型车，广丰在中高级车和SUV市场还是比较得心应手。

　　广汽本田是最早进入华南的日系车企，但其谨慎投入、滚动发展的思路，已经无法满足当前中国汽车市场高速发展的需求。

　　广汽集团通过多年合资积累的财力以及培养的人才和对日系生产方式的模仿，让广汽乘用车一出场便从高端切入。

　　比亚迪为前些年的疯狂扩张交了学费，痛定思痛，比亚迪转型的决心很大，仍然称得上自主品牌的一面旗帜。

　　启辰借力东风日产的强大体系，走出一条自主发展的新路值得期待。

　　理念是第一个合资企业建立的自主品牌，尽管争议还很大，但是理念已经抢先一步。

　　长安标致雪铁龙正式成立，在国家严控合资和车企产能扩建的环境下，该公司获批显示出深厚背景。

　　尽管一汽-大众佛山工厂声称生产奥迪，但西雅特密集的品牌宣传排期，与该厂正式建成投产期似乎有着某种联系。不管最终生产奥迪还是西雅特，都将为华南汽车注入一针强心剂。