【编者按】广本、广丰、东风日产作为较早进入华南地区的合资企业，这三大日系车企带动华南汽车工业的崛起，见证了华南地区汽车产业发展的辉煌历程；比亚迪的进一步成熟、广汽乘用车的崛起，为自主品牌在华南地区征得了一方市场，而随着长安PSA和大众工厂落户华南、西亚特蓄势待发，整个华南地区的汽车产业进入“后日系时代”，产业布局日臻完善与成熟。我们有理由期待，后日系时代的华南地区汽车工业，势必会迎来一个全新的发展阶段。

　　为深入探究华南汽车工业崛起的秘密，全面了解华南汽车工业发展全貌，为业内呈现一幅完整的华南汽车工业格局图，搜狐汽车特借助2011广州车展举办契机，独家策划“后日系时代华南汽车新格局”，并组织搜狐汽车博士团成员走进华南汽车企业和工厂，共同解读后日系时代华南汽车新格局。

　　以下是搜狐汽车博士团走进广汽本田，与广汽本田技术部费劲科长进行交流的现场实录。

　　广本计划在明年底、后年初会导入一款电动车

　　博士：您如何看的混合动力汽车和纯电动汽车？

　　费劲：混合动力可能是近十年大家可选择、使用的范畴，纯电动车还需要一段时间。

　　我们在用户立场上考虑这个问题，大家想一想不管是混合动力还是纯电动车，用户掏钱以后过几年再帮他买电池、谁帮他换这个东西，这个是很现实的东西，如果不把关键的零部件、关键的后续配件价格降到他可以在承受范围之内，真正要像现在传统动力的，其实要进入消费者的家里，还需要时间。

　　博士：我问一个关于电池的问题，电池的技术是在国内进行研发还是在日本？

　　费劲：这个问题公司在要我来、让我接待大家的时候，我也考虑到大家会问到这个问题，我想问几位博士，你们认为技术是哪一方面的技术？只是指研发的？如果只是研发的话，我回答大家，我们品牌研发是在日本，本田研究所。理念的研发在我们的研究开发有限公司。是这样的情况。我们做的产品技术涉及到整车零部件认证，和整车性能减震等等，认证方面的技术，生产方面还有生产技术，供应商管理等等，这种技术比较宽。所以你问我们的研发在哪搞，我们一级品牌，挂H标的其实是在日本的研究所。但是大家现在在网上了解一些信息，本田为了应对全球各地区、更快速地响应各个地方的反应，本田去年开始已经在广州这边，把研究的分支技术设到这边来了。以后越来越多的，对应中国本地化、中国大陆这边的市场、用户的需求，更快地反应乘用车型，就是挂飞鱼标的本田车上，这个速度会大大加快。以后大家会看到，我们的规划不是我在这个地方给你们讲了，有可能更多。以后大家可能看到更多广本生产的车上，更多是在本地研发的这些车。

　　博士：广本在电动车的引入方面有哪些计划？

　　费劲：我们是在上周二在广州海心沙搞了本田由广州市政府、广汽三方一起，在广州开始电动车的实地行走的实验。本田除了日本本土、美国以外，全球第三个地方搞公开实验的。我们现在从新闻媒体正式公布的信息来看，我们广本计划在明年年底、后年年初会导入这样一款电动车。

　　从本田对电动车来讲，日系车对纯电动和混合动力的比对，混合动力更能够快速进入家庭、进入社会，这方面更看重一些。我们现在做的一些前期工作，是一些叫实地行走的摸底工作，放在日本就是社会接受程度和配套怎么样，放在美国会是怎么样，放在中国、广州会是怎么样。前些日子调研工作在做。你问的电池这一块，我这边掌握的信息不是特别多。因为前一段时间，上个月刚好去日本，做了电池组装方面的，汽车制作方面的活动。因为涉及到电池、电机，属于本田比较核心的信息，我这边掌握得不是太多。具体投产时间是涉及到公司对外发布的内容，我看到的公开报道应该是在明年年底。